随着新能源车的快速发展，各大品牌都在纷纷投产纯电车，其中包括一些奢华、小众、跑车品牌。而近期比较火热的便是路特斯ELETRE。

说到路特斯这个品牌，或许有些人并不太熟悉，路特斯品牌创立70年，一直都致力于各大汽车赛事，并且与保时捷、法拉利并称“世界三大跑车制造商”。但是对于国内而言，绝大部分人都认识保时捷、法拉利，而路特斯却知名度较低，这与其产品少，定位小众等方面有着一定关系。

因此，路特斯虽然有着与法拉利媲美的研发实力，但是财务状况却一直很差，在几经波折后，在2017年被吉利集团出资收购，目前以吉利集团以持有路特斯51%的股份，拥有绝控股权。在2019年便推出了首款纯电超跑—Evija，该车型在推出之后也得到了不少的好评。而路特斯 ELETRE便是其第二款车型。

根据官方的定位介绍，路特斯ELETRE定位为一款Hyper SUV。所谓的Hype有着独一无二的意思，而Hyper SUV可以理解为独一无二的SUV车型。

作为一个专门打造跑车的品牌，路特斯ELETRE在设计方面保留了非常多跑车的设计元素，且不说其颜值高或者低，至少没人会觉得路特斯ELETRE颜值低。重要的是，路特斯ELETRE身上采用赛事技术来提升汽车性能的“小设计”，比如说下格栅可以根据行车状态无极随速控制开合，满足散热或者是降低风阻的需要，据悉格栅全开的状态可以呈现莲花图案，全闭合状态则能为车辆多提供15kg的续航里程。

主动尾翼为整车提供116kg下压力，配合前轴54kg下压力，后轴36kg下压力，让其作为SUV车型也能有贴地的操控感。当然，除了这些还有平整的底盘设计减少底盘乱流等等。

从外观来看，这依旧很路特斯，但是来到内饰，对于熟悉路特斯的人来说，是一个新世界。以往的路特斯为了追求轻量化，内饰尽可能的极简化，其程度甚至可以不用考虑到美观，驾驶者的便利性。而路特斯ELETRE的内饰则是一个大家较为常见的，豪华的，流行的，具有科技感的内饰设计。不过，与以往的路特斯还是有着一个微妙的共同点，那便是都是采用了简约的设计，只不过如今的简约并不是单纯的极简。

内饰设计理念的改变，瞬间让路特斯从小众变得大众，毕竟在性能，外观设计上都不是路特斯小众的原因。在动力方面，ELETRE全系采用性能强大前后双永磁同步电机，分别布置于车身前后，两个动力版本S+和R+的电机最大功率分别为450千瓦（612马力）和675千瓦（918马力），最大扭矩分别为710牛·米和985牛·米，0-100km/h加速时间分别为4.5秒和2.95秒，最高时速分别为258km/h和265km/h。续航部分，该车电池组容量将超过100kWh，再加上电控四驱系统，S+和R+的CLTC续航里程分别为650km和560km。充电方面，在420kW的超充桩加持下，最快20分钟内将电量从10%充至80%。

此外，ELETRE R+将拥有赛道模式，标配后轮随动转向，实现低速时的敏捷转向，减小转弯半径，以及高速时的稳定安全。ELETRE全系标配空气悬架+CDC连续阻尼可调减振器，空气悬架采用双腔设计，可实现高低、软硬的分开控制。

在车辆的动力性能上，路特斯从来都不含糊，即使这一款车型是一款并不那么纯粹的跑车，路特斯也给足了其能够挤身顶级性能车行列中性能体现。当然，即使是除了内饰的改变，令人兴奋的性能之外。路特斯ELETRE在智能化领域也下不少功夫，匹配2个8155芯片，其整体算力达到了2.2 GFLOPS，搭载4个128线激光雷达，12个超声波雷达、2个4D成像毫米波雷达、4个角毫米波雷达，其可以实现到高阶辅助驾驶能力。

对标保时捷卡宴，它有一战之力吗？

对于路特斯来说，被吉利集团收购算是一个不错的交易。毕竟中国是全球第一大汽车市场，而吉利集团又是国内一线的汽车集团，更重要的是，根据吉利集团这些年打造汽车品牌的成功案例来看，在营销和产品规划上具有值得认可的经验和实力。拥有着国内一线的销售网络资源，路特斯可以完全背靠着吉利集团这棵大树很好地完成进军国内的第一步，更重要的是根据吉利集团这几年的成功的营销宣传来看，想要推广路特斯这样自身具有特色的品牌，并不是难事。

不过，保时捷在国内市场也是深耕多年，在国内已经拥有一定的基础用户群体，且知名度相比路特斯而言，要领先不少，从目前的来看，保时捷在国内市场表现是处于上涨的状态，并没有会出现下滑的情况。因此，路特斯即使背靠吉利集团，与保时捷卡宴相比，甚至在某些方面还具备优势的产品力，也不见得在短时间内会有非常亮眼的市场表现。此外，作为纯电车型，其本身就压缩了所在市场的份额。因此，面对保时捷卡宴，路特斯ELETRE或许产品力更高，但是市场的表现，目前来说想要超越保时捷卡宴是比较难的。

当然，目前路特斯才刚刚开启其电气化道路，并且也刚正式进入国内销售，对于国内选择高端车型或者性能车型的消费者而言，路特斯也是具有一定的位置。从路特斯ELETRE来说，作为进军国内是首款产品，是具备了不少吸引人的点，这一点倒是让消费者有了一个不错的印象，相信如果按照这样的节奏，路特斯或许在真正的电气化时代到来时，能与保时捷“共享市场”。