作为“蔚小理”中的科技担当，小鹏在自动驾驶等方面一直保持领先，此前推出的P7等车型也受到了消费者的好评，在不错的销量成绩面前小鹏也有了更强的自信，在此前G9的发布会上更是喊出了“50万内无敌手”的口号，那这台车到底有多少逆天的黑科技表现呢？一起来看看吧。

小鹏G9与家族其他车型一样，在外观上选择了类似宇宙飞船的前卫科幻风格，车头延续了封闭式中网元素，内凹的型面褶皱向着两侧下方延伸，与贯穿环绕式的头灯形成“X”轮廓，分体式的大灯尺寸较大，内部还装有激光雷达，如果发生碰撞，那维修费用可能不菲，前唇上方带有一块撞风面积更大的黑色蜂窝梯形格栅，可起到散热导流的作用。

虽然 小鹏G9的车身达到4891mm，但车身通过更多平直的元素来减弱了体量感，注重风阻表现的侧面并没有加入过于分明的线条搭配，仅是通过型面的凹凸来彰显立体感，隐藏式门把手的加入彰显了科技与时尚，侧裙一周使用镀铬条封边，车窗线则全部换为黑色饰条装饰，整体平整的风格看上去极为舒展。

车尾底部略微抬高的亮黑组件与底板共同起到了提拉效果，让本就厚重敦实的车尾带有更多动感活力，车顶也配有向两侧延伸的扰流板设计，尾窗两侧还配有黑色的饰板，贯穿式灯带整体保持平整同宽，内部配有诸多点阵式的灯组布局，搭配灯带上方的英文铭牌，可进一步提升整体的辨识度。

与传统车企不同，新势力品牌似乎全部默契地贯彻极简主义风，同时结合多屏化与少按键化带来了极强的未来科技感，小鹏G9也遵循了这个原则，中控台采用不同配色的型面进行堆叠，平整的台面配有三块屏幕显示，仪表区域最小，但为驾驶员提供了更好的车头视野，中控与副驾屏为联屏设计，双14.96英寸的大小让车内的科技感更为突出。

屏幕内置有最新的X-mart 4.0智联系统，经过和Unity 3D合作优化后为系统带来了更好的3D显示效果和交互体验，响应速度也有明显提升，除了最基本的GPS和娱乐功能外，车联生态对于应用拓展的帮助显而易见，激光雷达的配备也让小鹏G9在L2级辅助驾驶层面拥有了更灵敏精确的感知层，因此在行车安全上也有明显进步。

小鹏G9定位为一台纯电中大型SUV，4891*1937*1680mm的车身尺寸和2998mm的轴距足以保证车内充足的乘坐感受，全景天幕的加入不仅对于车内采光和隔热有极大提升，还可为180cm的乘客提供1拳3指的巨大头顶余量，全家满座时更好的通透度可带来更愉悦的出行心情，同时第二排膝盖距离前排也留有1拳3指的空间。

小鹏G9的后备厢拥有731—1647L的可调范围，并可通过厢内侧壁的按键进行座椅放倒，高配车型还带有自动取物功能，遇上一些偏大件的物品时也能更为便利，高度平整的地台对于行李放置颇为轻松，20/24/28英寸的行李箱均能规整放置，车内同样配有多个充裕的储物格，挡把下方拥有一个巨大开口的储物格，内部还标配有TYPE-C等接口。

小鹏G9在动力方面提供了单电机和双电机两种选择，分别拥有230kW（313Ps）和405kW（551Ps）的功率设定和430N·m/717N·m的扭矩表现，而电池方面则有78.2kWh和98kWh两个容量，对应570km/702km/650km三种续航版本，顶配版本更是能在3.9秒完成破百，在动力表现上，电机保持了足够线性的输出和跟脚的动力表现，但转向手感的沟通感较为模糊，如果希望在运动性方面营造更多，这一点需要提高。

写在最后

小鹏G9的优势集中在设计与配置方面，偏向运动科幻前卫的外观造型加上科技化简约的内饰都能很好地满足主流审美需求，丰富的配置水平也可为车内多媒体及外部自动驾驶方面提供更好的支持，驾驶层面如果能在操控上进一步提升，那小鹏G9的确有潜力成为50万内最佳的SUV。