重庆摩博会开幕的前一天，各大车厂已经开始疯狂抢热度了，今天一大早8点多就传来了本田400官降的消息，随后的9点钟宗申赛科龙开始了线上直播，以云展的形式发布了大量“传说中”的新车型，其中包括赛科龙旗下巡航车系的RA900、RA401、RA250S，仿赛车系的RC401赛道版、RC250，还有小踏板RT1，此外宗申旗下的潮派系列也是第一次亮相，包括运动街车M250R、炫酷的小排太子车125EC，还有Yami的猎装版。新车型真的是让人目不暇接，遗憾的是所有这些车型都还没有公布售价。好了废话不多说，我们逐一快速了解一下这波新车：

RA900

RA900是外观非常凶猛的一款大排巡航车，也是目前宗申赛科龙旗下最大排量的车型，犀利的机甲风外观背后是一台来自阿普利亚技术的896cc双缸引擎，了解阿普利亚Shiver 900的朋友从这台车霸气侧漏的钢管编织车架和侧置后避震就能认出来他俩之间浓重的血缘关系。

从左侧观看我们还能发现这台车换上了Shiver没有的单摇臂。从直播的介绍中了解到，这台车的电控配置相当丰富，不但拥有双通道ABS+TCS牵引力控制，双向快排滑动离合这些更是不在话下，最让我惊喜的是它还拥有定速巡航，以及ACC自适应巡航！小编印象中即使放眼全世界，目前已经实现市售的带有自适应巡航的摩托车只有杜卡迪的揽途Multistrada V4和KTM最新款的大野驴1290Adventure，而宝马的ACC自适应巡航据说也即将首发配置在K1600上。赛科龙RA900这次的ACC配置，不但是成为国内首款，在国际市场上也算是前排装备的了。那么接下来我所期待的就是这台车能够尽快公布售价并量产，让我们实际体验一下它的ACC到底好不好用。

RA401

看名字就知道赛科龙的TC400双缸水冷动力平台平移到巡航车系了，滑动离合什么的肯定没跑了。赛科龙这几年把美式巡航车系的外观做得是越来越好看，而且在骑行舒适性上下了不少功夫，看这厚实的座垫就感觉特别舒服，搭配前置可调避震和后气瓶避震，想必长途骑行会比较舒坦。考虑到摩旅的载物需求，不知道赛科龙有没有开发一些边包后货架之类的与车型风格搭调的改装件。

RA250S

RA250S是在RA2基础上的再进化，整体尺寸比RA2更大，车身上更多的电镀元素以及细节的雕琢，抛弃了外观件的塑料感，让整车的质感有大幅提升，加高的平把让巡航的姿态更有范儿，配上糖果色的油箱，这台车不得不说是RA车系里目前美式bobber味道最足的一款了，远看甚至会把它与哈雷混淆。希望官方能有前置脚踏的改装件，让长腿的骑士腿部更加舒适。

RC401赛道版

RC401作为赛科龙的当家仿赛，最初上市的版本确实向街道驾驶做了不少妥协，千呼万唤的赛道版这次终于以黑武士的形象低调面世了。外观上最明显的变化就是更低的手把，还有单摇臂，除此之外，KYB可调前避震、西互双对四卡钳、单向电子快排，也都加入了赛道版的配置表。随着赛科龙在全国各地开展的赛道体验日，越来越多的车友体验到了RC401在赛道里的驾驶乐趣，而这台赛道版的RC401比赛道体验日使用的那个版本在避震、卡钳、摇臂等方面配置更高，应该能帮助车主更好地享受下赛道的乐趣。

RC250

外观家族化是国内外各大品牌的一致趋势，赛科龙这次也带来了RC家族的小弟RC250，一款入门级排量的仿赛车型，外观上完全继承了大哥RC401的机械美感。这台车格外引起我注意的是，他采用了赛科龙成熟的PY250动力平台，这台引擎不但在赛科龙的RE250上使用，也被宗申阿普利亚的GPR250R仿赛车型所采用，笔者作为GPR车主，对这个动力平台已经非常的熟悉，它的性能和可靠性、耐久性都得到了充分的验证。当然对于一台仿赛来说，除了发动机以外，包括车架、避震和制动等在内的综合调校是非常重要的，很期待拿他来跟我的GPR250R做一个对比评测，看看同样出自宗申体系的两台车，究竟是矛更锋利呢，还是盾更坚固。

另外在定价角度，这台车有四个参考坐标，一个是售价28800的大哥RC401，第二是售价22980的远房血亲GPR250R，第三是QJ家17999起售的赛250，还有春风19980起售的250SR。希望这台漂亮的入门仿赛最终零售价能够控制在2个w以内起步，直接一步到位，别再走CB400R那条发布一个月又降价的老路。

RX560

这台RX560在官方的预告中一直是剪影形式的存在，今天终于揭开了盖头，见到了他的真容。传说中他是RX401的外观换上更大排量的发动机，实车确实拥有与401相近的造型元素，但显然是经过了彻底的重新设计。而发动机方面，自然是RE560已经用上的那台双缸水冷8气门ND560引擎，这台引擎的账面数据非常漂亮，峰值功率达到了43.5千瓦。从前19后17的辐条轮真空胎配置也可以看出，赛科龙对这台车的定位是在休旅的基础上有一定非铺装能力。不过800mm的座高和220公斤的重量，让这台车在身高和力量方面的门槛都不低。作为第一代RX3的老车主，小编几乎体验过了赛科龙RX车系的所有车型，也同样期待能够早日试驾这台RX560。

M250R

接下来轮到宗申旗下的新产品线潮派了，首当其冲的就是这台Malaguti马拉古蒂M250R。这是一个国内车友比较陌生的品牌，它诞生在意大利的博洛尼亚，跟杜卡迪和兰博基尼是邻居。这并不是一个贴牌车型啊，它的设计全部是由外方完成的，我们去马拉古蒂的英文官网确实查询到了同款车型在欧洲是有售的，只不过在欧洲的版本是125cc单缸，在国内给他换上了250双缸的动力总成。

没错，这台车用的也是前面RC250的那台PY250引擎，这部分就不多说了。这台车的造型非常的前卫，上半部车身整体感特别强，从车头大灯侧面一直延伸到油箱的红色线条把黑白的车身点缀得动感十足。但是说实话，这么前卫的外观，注定会成为话题车型，喜欢的觉得特好看，不喜欢的觉得特别丑。

这台车我们即将拿到试驾车，到时候跟大家具体聊。

125EC

我要是不说你绝对不会想到这台车只有125cc，有模特走到车旁才发现车身的尺寸其实并不大，这外观造型同比例放大一些足以撑起中大排的排面。这台车的设计师是新加入宗申的吗？完全颠覆了宗申以往的设计风格，是一次非常大胆的创新。前17后13的车轮规格，让它拥有了chopper一般的高昂姿态，大量的镀铬装饰营造出浮夸的美式改装风格，对，这车像是个性改装车。当了解到他的动力平台的时候，我更惊呆了，居然是cvt无级变速加链条传动。仔细看左脚确实没有档杆，那么左手边的手柄就跟踏板一样是刹车喽。无级变速的跨骑，又拥有这么特立独行的外观，这台车只要做出足够的质感，一定会很受市场欢迎。

Yami猎装版

脱胎于热门畅销车型Yami，换上一身户外装扮，衍生出了一台猎装版本的Yami，外露的红色钢管，大颗粒的辐条轮胎，攀爬者风格的高位排气，黑红搭配野性十足的外观已经把我迷倒了，随着它的动力从Yami的110升级到了125cc，我估计价格也会小涨一点。

感谢看到这里的朋友，我都写累了，最后还有一台踏板要说说

RT1

继RT3和RT2之后，赛科龙也带来了150级别的入门级踏板RT1，别看它是入门级，配置可一点不吝啬，双通道ABS+TCS，胎压监测，行车记录仪，无钥匙启动，TFT仪表，LED灯具，发动机还是水冷的，外观上也很有他大哥RT3的范儿。看完这配置表，绝对是一台精品小踏板，我唯一担心的就是他的价格了，应该还是会有高配低配车型拉开价格区间吧。

明天2022重庆摩博会将正式开幕，又会有大量的新车消息发布出来，别忘了关注我了解摩博会最新动态！