文：芝士驾道 原创：宁城

类别：行业杂谈

每个月的月初，都是几家新能源企业，争先恐后公布上个月战绩的时候。现在各家的统计数据已经出炉，蔚来和理想这两个品牌还是保持以往的水平，月销量在1万辆左右，极氪后来居上，单车型月销量也超过了1万辆。反而是作为新能源先锋的小鹏汽车，10月份的销量仅为5101辆，相比于去年同期下滑了一半，即使是相比于9月份的8000多辆，也下滑的很厉害。

小鹏的产品线一直以来相对来说比较齐全，轿车和SUV车型都有，按道理来说发展的也更均衡，之前的销量一直表现的很不错，但是刚过去的10月份，销量表现确实令人大跌眼镜。一直一条腿走路的理想，反而表现的更强劲。即使是定价更贵的理想L9，10月份的交付量也是突破了1万辆，等到后期理想L8和L7产能上来之后，销量可能会更高。

小鹏早年上市的两款车型就是 小鹏G3和小鹏P7，小鹏G3从上市以来表现就一般般，正常的月销量也就2000多辆。小鹏P7就是小鹏家族的台柱子车型，这辆车长期以来就是小鹏这个品牌的销量保证。之前一个月能卖六七千辆，但是10月份，整个品牌的4款车型销量加起来也才5000辆左右。

之前小鹏P7卖的好，是因为20万出头这个价位，没有什么竞争力比较强的电动车。相比之下，小鹏P7的价格便宜，续航还可以，智能化做的也不错，性价比相对来说较高，所以很多人乐意买单。

但是近年来，国内的电动车产业发展迅速，20多万这个价位的电动车新添了很多狠角色，其中就包括比亚迪海豹这款车。尽管这辆车的车机智能化远不如小鹏，但是比亚迪在国内的品牌力造就了这辆车的销量，对小鹏P7造成了不小的压力。

而小鹏家族的另一款轿车也就是小鹏P5，号称首款搭载激光雷达的量产车型，很可惜，这辆车的销量表现很一般，目前的月销量跟小鹏G3差不多，也就2000多辆。

这辆车卖的不好，最主要的原因就是卖的太贵了。一辆紧凑级轿车，后悬架还是扭力梁的，但是主销车型的实际成交价却在20万左右。而厂家宣传的激光雷达版本售价更高，很多人望而却步。相同的价格，很多人宁愿去买大一号的B级车，或者咬咬牙买自家的小鹏P7。

10月份是小鹏G9上市之后经历过的首个完整月份，虽然目前具体车型的销量还没有公布，但是可以推测一下，小鹏整个品牌10月份的销量是5101辆，小鹏P7和小鹏P5肯定占据了销量的绝大部分，自然留给小鹏G9的销量就不多了。我们就算小鹏G9在10月份的销量是1000辆，其实跟对手比起来也挺少的。这个对手就是理想L9，两辆车的销量根本不在一个量级。

说实话，从产品力来说，小鹏G9还是很有竞争力的，上市的时候也积极听取了消费者的意见，更改了配置。这辆车无论是外观，内饰。用料，动力，配置智能化还是续航，都没有短板，相比于传统品牌造的电车，要强太多。但是就目前来看，市场反响并不是那么太热烈。

10月份的销量表现可能也只是偶然事件，或者说由于某个外部因素导致，小鹏这个品牌的总体实力还是很强的。尤其是在自动驾驶方面，小鹏还是国产里面的第一梯队。至于以后的销量到底怎么样，还得等待市场的检验。对于小鹏这个品牌，你有什么不一样的看法？