那么，为何比亚迪DM-i/DM-p超级混动平台被奥迪这样的品牌采用会引起如此巨大的反响？除了奥迪和比亚迪这里两个品牌本身的魅力以外，另一个原因毫无疑问是，比亚迪DM-i/DM-p超级混动平台，尤其是DM-i平台的口碑和市场表现确实太强了。

三大混合动力汽车系统，家家有本难念的经

其实，在比亚迪DM-i超级混动平台大火之前，油电混动、插电混动、增程式电动车已经打的难解难分，但要说哪种类型的混合动力汽车更有优势，就真的是众说纷纭了。

以日系车的油电混动平台来说，省油是真的省油，尤其是在长途或高速工况下，体验非常明显。但纯电模式下驱动车辆行驶的能量依然来自于燃油，本质上还是燃油车，且纯电模式的续航里程短，行驶速度还有限制。在日常以市区等短途使用为主的工况下，不能用更便宜的家用电，与插电混动或纯电动车相比，其实并不省钱。

增程式电动车平台和油电混动车正好相反。可充电的设计加上满足市区一整天出行的动力电池续航里程，非常适合作为上下班以及近郊出行的代步车，每天轻松省下买菜钱。但在长途和高速工况下，亏电之后的油耗上升比较明显。这主要是其串联混动的工作原理决定的，从发动机→发电机→动力电池→电动机的路径过长，加上电机和动力电池带来的车重增加，能量损耗相对较多，长途油耗让人心疼。

增程式电动车内部结构

常规的插电混动车型综合了油电混动与增程式电动车的优点，从工作原理上来说不仅适合短途，也适合长途，然而事实上这种优势并不明显。原因在于插电式混动车同时拥有两套动力系统，优点是两套动力系统都可以单独存在，劣势则是两套系统显著增加了车重。以唐DM为例，满载质量比燃油车重了435Kg，车身过重造成油耗偏高，将增程式电动车的长途油耗劣势完美保留了。

而比亚迪DM-i车型作为新型的插电混动汽车，巧妙地平衡了以上三类平台车型的优点和缺点，进而造就了国产混合动力汽车的销量传奇，我们看看比亚迪是怎么做的。

解读比亚迪DM-i超级混动系统的省钱密码

首先，比亚迪是对DM-i超级混动系统的动力系统做了大量减法，从纯物理上降低油耗、增加动力，这一点与早期很多传奇跑车的做法有异曲同工之妙。DM-i系统由骁云1.5L插混专用发动机、E-CVT变速器和动力电池三部分组成。骁云1.5L发动机没有缸内直喷、没有排气侧VVT正时机构、没有涡轮增压器等。在硬件上的减法依靠电机来弥补，功能上并不会打折扣，且能大幅降低整个车身的重量，避免了增程式电动车和常规插电混动车二者车身过重的问题。

DM-i超级混动系统

其次，比亚迪通过诸多创新技术将发动机热效率提升至了惊人的43%。骁云1.5L发动机经过多方面的优化，采用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却、无轮系设计、超低摩擦等技术，提高压缩比，增大冲程，优化控制系统，热效率提升至43%，超过了日系品牌保持的量产车最高热效率记录（41%），带领国产自主发动机在热效率方面走向世界前列。

骁云-插混专用 1.5L 发动机

最后，也是最关键的一点，比亚迪始终将DM-i车型的骁云1.5L发动机保持在最佳燃油经济性的工作状态下。

以秦PLUS DM-i为例，它拥有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式等四种驱动模式。

秦PLUS DM-i

在EV纯电模式下，发动机不工作，动力电池提供电能，电动机驱动车辆行驶，带来和纯电动车一样的线性驾驶体验，包括静谧的驾驶环境。

在HEV串联模式下，发动机将电能直接输出给驱动电动，由电动机驱动车辆行驶，类似增程式电动车。如果处在中低速行驶或SOC值设置较高，那么DM-i控制系统会自动切换成纯电模式；如果SOC值设置较低，那么DM-控制系统就会让发动机始终处于最高效率区域工作，富余电量给电池充电。正因如此， 秦PLUS DM-i在满电满油的状态下，综合续航里程得以达到1180km，亏电油耗低至4L/100km。

在HEV并联模式下，电池在合适的时间介入，提供电能给驱动电机，电动机和发动机共同驱动车辆行驶，此时车辆动力最强，动力十足，达成接近同级别2.0T发动机的水准。

在发动机直驱模式下，发动机直接驱动车辆，但只会在高速行驶时进入直驱模式，有效降低传动效率丢失。同时，发动机依然保持在最佳效率工作区域，一旦有富余电能，发动机就会及时为动力电池充电。

可以看出，比亚迪DM-i超级混动系统本身发动机热效率就非常高，还自始至终在43%的最高效率区域工作，有富余电能随时为电池充电；电量充足之后，就直接停止发动机运行，切换至纯电状态行驶，真正掌握了省钱秘笈。

目前，搭载DM-i超级混动平台的比亚迪车型有秦Plus DM-i、宋Pro DM-i、宋MAX DM-i、宋PLUS DM-i等，这几款车都是出了名的省油，最低4L/100km的亏电油耗放眼业界确实难寻对手。

总结

在燃油价格飙升和经济缓行的当下，省油就是省钱，真不能不怪消费者纷纷用脚投票。随着比亚迪DM-i平台多款车型销量的不断攀升，DM-i平台不仅收获了良好的口碑，而且拥有了广泛的群体基础。比亚迪这个自带流量密码的现象级混动平台已然进入了全球汽车行业的视线，不仅与国内新锐汽车品牌建立了合作，甚至连奔驰与比亚迪合作打造的豪华MPV腾势D9也借此大获成功，大定认购数突破30000+。可以预见的是，模仿比亚迪DM-i的混动平台将不断涌现，但在多数消费者的眼中可能只有DM-i和其他了。