星越L的PHEV插电混动版本官方称之为星越L Hi·P雷神旗舰电动SUV，在目前的吉利产品当中，虽然也有PHEV插电混动车型，但是基本都是采用P2.5架构打造的车型，只有帝豪L Hi·P插电混动车型是雷神动力产品，但是帝豪L Hi·P插混车型的动力系统严格意义上来说更像是一款“试水”车型，车辆也不是采用CMA架构打造的，所以星越L的PHEV车型可以说是吉利汽车真正意义上的雷神混动车型，重要性可见一斑。

星越L 雷神Hi·P（以下简称星越L插混）采用e-CMA架构打造，官方宣传的产品亮点主要围绕在混动车型的工作状态上，星越L插混车型可以实现纯电行驶、增程行驶、电混行驶三种状态，相比一般的PHEV车型多了一种增程行驶状态，这是比较有意思的一种探索。并且星越L插混车型宣传语当中还有“城市用电、长途发电、快速充电、露营供电”这16字特性，也说明星越L插混车型增加了快速充电和外放电功能，对于用户来说日常用车的便利性更高。

星越L插混车型采用了41.2kWh CTP平板电池，在WLTC工况下纯电续航能达到205km，吉利官方实测纯电续航为207.5km，在CLTC工况下的纯电续航可以达到245km。WLTC工况的测试条件相对严苛一些，所以可参考价值也比较大，参考同级别车型的电量消耗来看，星越L插混车型的实际纯电续航应在65%（冬季）—90%（夏季）之间浮动，也就是实际续航应在约133km—185km之间浮动，这个续航水平满足大多数人日常代步需求是没有问题的。

比较有意思的是星越L插混车型支持增程工况，车辆创造了一种“双电机串联锁定”状态，也就是1号电机与发动机锁定，维持发电状态并将电力输入到电池组当中去，再通过2号电机驱动车辆前进，我个人对于星越L插混车型配备的增程状态是比较支持的，这是一种对于PHEV车型的功能探索。而且就实用性上来说，用户如果节假日长途出行，也不用担心车辆的电池充电问题，这个是比较好的点。

不过从官方发布的信息当中，我也有自己的疑问，我个人的用车环境基本是用不到增程状态的，根据官方信息来看，星越L插混车型虽然支持长途出行通过“双电机串联锁定”状态变为增程行驶，但是增程行驶在WLTC工况下的续航里程为1250km，而车辆在电混状态下的WLTC续航里程为1300km，我不理解的点在于既然增程状态比电混状态的续航少50km，都是消耗汽油获得续航里程，那么我如果用车的话，选择电混状态不更合适吗？所以就目前的技术水平来说我个人认为增程状态是星越L插混车型的一种良好的探索，值得表扬和鼓励，在不远的未来随着发动机的热效率持续提升，增程状态的续航水平高于电混状态是早晚的事情。

就续航里程来看，星越L插混车型的增程状态似乎用处不大，不过用户的使用情况是多元化的，多一种动力系统的工作状态，对于用户来说可以在不同的工况下多了一种选择。不过如果我是星越L的车主的话，相信我应该大部分时间使用的都是纯电驱动和电混驱动两种工况，星越L插混车型也支持直流快充，最高85kW的快充功率，星越L插混车型的电池组电量是41.2kWh，也就是说，假如车辆完全没有电的情况下，以85kW的功率直接充的话，也就是不到30分钟就能充满，当然这是没有考虑充电功率的攀升过程，正常情况下官方宣称车辆电量从30%—80%需要27分钟，也就是20.6kWh电量需要27分钟，平均充电功率为46kW左右（20.6÷（27÷60）=45.7777778），满足一般用户的使用需求也是足够的。

星越L插混车型对外放电的功率为3.3kW，也就是说如果用户出门露营或短途旅行的话，可以适当带一些电器设施，一般情况下电磁炉的功率大约在0.8kW—1.2kW，这样来看用户还可以在露营的时候使用电磁炉加上一台小功率冰箱和一些节能灯具，这样可以减少在露营的时候使用明火，减少一些安全方面的隐患，车辆自带41.2kWh电量应付一天的露营用电需求是足够的，而且车辆还可以使用增程工况来给车辆补充电量，完全不用担心电量的问题。

这样来看星越L插混车型的产品力上跟比亚迪的唐DM-i车型是比较接近的，在车辆尺寸大小、续航水平、动力系统等诸多方面，星越L插混车型比唐DM-i没有非常大的差距，2022款唐DM-i车型的指导价为27.98万—32.98万，这个价格范围可以作为星越L插混车型的绝对上限价格参考。星越L的本品深度油电混动版本车型，也就是雷神Hi·F车型的指导价为17.17万—18.37万元，可以作为星越L插混车型的绝对下限价格作为参考，那么星越L插混车型的售价范围也就是大于18.37万元，小于27.98万元，车型之间肯定是要有价格差异的，那么星越L的价格范围很大概率为19.x万—26.x万元之间，其中低于20万元的起售价很有可能不排产。

通过对星越L的雷神Hi·F和比亚迪唐DM-i车型的对比，基本上我们就能确定星越L插混车型的售价范围，19.x万—26.x万之间的售价就产品特点来说并不贵，毕竟产品力相差不多的比亚迪唐DM-i车型比它还要贵。吉利终于要通过星越L将旗下产品的售价进一步提升了，但是这种提升用户买不买账呢？假如星越L插混车型最终售价如我们所推测一般，大家会下手买单吗？欢迎在评论区讨论。