国产全新 标致408X原计划在本月举行的广州车展上正式亮相，不料广州车展延期举办，标致408X国内发布时间也因此延后，可能要到年底甚至明年年初才能与国内用户见面。不过别担心，标致已经在欧洲陆续公布了全新408（国内称为408X，下同）配置单，我们可以参考海外车型来对国产标致408X的配置进行前瞻。

▲巴黎车展上展出的标致408（海外）首发限量版

已经在欧洲上市的标致408X共分为三个配置等级（限时限量发售的首发限量版不计入常规发售车型），分别是ALLURE版、ALLURE PREMIUM版和GT版。对照国内法系车主的分级法，分别对应一级车（最低配）、二级车（中配）和三级车（高配），408X顶配车型可能以408X新能源车型的形式在国内上市。

▲标致408X最低配（一级车）配置单

首先来看最低配车型。标致408X的亲兄弟凡尔赛C5X开创了“入门即高配”的配置法，标致408X也不例外。根据标致英国网站公布的配置单，标致408X最低配车型标配17英寸铝合金轮毂、反射式LED大灯、獠牙式日行灯、10英寸液晶仪表/中控屏、i-Toggles触控副屏、织物/皮革混搭座椅、倒车影像（带自动清洗）、电动折叠外后视镜、后排隐私玻璃、OTA等，辅助驾驶配置包括AEB（自动紧急制动）和交通标志识别。

▲东风标致408X最低配车型工厂谍照

结合早前曝光的东风标致408X工厂谍照来看，国内上市的408X在外观上基本与欧版保持一致。值得注意的是，408X无论是欧版还是国产车型，进气格栅都分为两种造型。最低配和中配车型都是东风标致目前在用的普通版点阵式进气格栅，也就是前不久上市的东风标致408轿车类似的进气格栅。

▲标致408（海外）首发限量版的无边界矩阵式进气格栅

而我们目前看到的绝大多数408X都是首发限量版或者高配GT版，后两者都是车身同色无边界矩阵式进气格栅，看起来要比中低配车型上档次不少，配置高低不同带来的外观差异各位法系车迷还请提前做好心理准备——神龙真没有魔改，原汁原味的标致408X也酱紫。

▲标致i-Toggles自定义触控副屏

国产标致408X在内饰方面与欧版车型最大不同是i-Toggles触控副屏。根据早前曝光的工厂谍照，东风标致408X的i-Toggles触控副屏可能被砍掉了，取而代之的是物理按键（应该是最低配车型）。就观感而言，i-Toggles触控副屏会让内饰看起来更具科技感。就实用性而言，可能物理按键更好用。不过根据标致在欧洲的分级配置法，i-Toggles触控副屏很有可能在东风标致408X高配车型上出现。

▲标致408X中配（二级车）配置单

然后来看中配车型的配置。408X中配车型在外观上基本与最低配车型保持一致，不同之处在于中配车型提供了两款19英寸铝合金轮毂可选，其中一款是GT版车型的标配轮毂（仅限中配混动车型）。值得注意的是，从巴黎车展上展出的GT车型轮胎来看，408X的19英寸胎和凡尔赛C5X一样，规格都是205/55R19（真·亲兄弟）。当然雪铁龙在后期推出了可选装的225/55 R18轮胎，东风标致应该也会推出类似的选装措施，所以轮胎规格方面不用过于纠结。

其他配置方面，408X中配车型在最低配车型的基础配置之上，增加了前排隔音车窗玻璃、无钥匙进入、车头驻车雷达、自适应巡航、车道辅助、盲区检测、后方交通穿行提示等配置。对照凡尔赛C5X中配车型的配置水平来看，国产408X中配车型的配置应该会砍太多，基本可以参照欧版车型。

▲标致408X高配（三级车）配置单

再来看高配车型的配置。408X高配GT版首先在外观上与最低配和中配就拉开了差距。最显著的差异是前面提到过的无边界矩阵式进气格栅，然后是矩阵式LED大灯，标致的矩阵式LED大灯和反射式LED大灯（有灯碗）外观差异还挺明显的，显然矩阵式更高级一些。然后是尾灯，GT版尾灯带有动态3D功能，看起来同样比中低配车型高级。其他一些无关紧要的外观差异就是翼子板上的标致狮标以及方向盘和尾门上的GT标志了，后两者后期加装难度稍低一些。

▲标致408X首发限量版内饰官图

内饰方面，GT版座椅增加了Alcantara材质用料、带3D显示效果的液晶仪表盘、荧光绿缝线、8色氛围灯和方向盘加热。配置方面，GT版增加了L2级别驾驶辅助、座舱净化系统、数字模拟声浪（可选）、电动尾门等配置。

▲标致408X顶配GT车型选配的劲浪HI-FI音响系统详解

另外，高配的GT版车型还可以选装10喇叭的劲浪HI-FI高保真音响系统。参考东风标致508L的选装方案，这套10喇叭劲浪音响可能会以GT选装包的形式提供，选装价格应该在1万元左右。换句话说，国产标致408X顶配车型满配落地大概率要超过20万了。