作者 | 曾炜

主编 | 赵文华

每一个男人都绕不开一台 宝马3系，像高尔夫之于大众，思域之于本田........ 3系就是宝马的品牌图腾。它的话题性，连自家大哥7系也比不上，但凡有风吹草动，宝马3系都会引发讨论。

今天我们聊聊就中期改款的宝马3系。新款宝马3系全系共有9款车型，官方指导价为29.99-39.99万元。值得注意的是，中改后，宝马3系价格全系上涨几千元不等。那么，新款改了哪些地方，涨价后性价比又怎么样？我们来分析一波。

2023款宝马3系前脸变化比较明显。新款换装了全新的中网和大灯，这对于中期改款来说绝非微整形，算是比较大的动刀了。星幕式进气格栅尺寸进一步增大，不过没有从“双肾”加大到4系那个“双肺”，否则就是换代了。有些争议的是前大灯，内部的LED光源样式也发生了改变，原来下侧的半勺型“天使眼”，变成了灯组上沿的“双L型”。有人觉得宝马的天使眼正在丧失灵魂，但也有人觉得新款更加时尚新潮。对此，您怎么看呢？

侧面和尾部的变化少很多，尾部下方带有扰流的熏黑扩散器算是点睛之笔，同样是为了增加运动氛围。

进入车内，算是2023款宝马3系最有价值的改变部分了。全系都标配12.3英寸+14.9英寸一体式大联屏，匹配了宝马最新的iDrive 8车机系统。这一套配置，网上也有两种声音。第一种是说科技感和档次感提升。第二种说设计师偷工减料，学奔驰直接怼个双屏了事。而且屏幕后面还硬生生杵个支架，很有“汽配城”风格。

好不好看各有各的审美，但实话实说，最新的iDrive 8车机系统确实相比于iDrive 7提升还是非常明显的。首先是功能的丰富性，系统内置和可下载的程序多了很多，基本常用的生活、娱乐app都有。其次，屏幕的视觉效果和UI设计也新颖，毕竟这套系统最早先给到的宝马iX/i4/i3电动化家族。实际使用层面，系统流畅度、语音识别都更好更全一点。不跟新能源比，放在燃油轿车里，2023款宝马3系标配iDrive 8系统也算够香了。

车内第二个明显变化就是取消了曾经宝马内饰的灵魂——鸡腿挡把。有网友就直截了当说“屏幕抄奔驰，挡把抄大众”。对用大众那种小拨片替换经典的鸡腿挡把，网友几乎是一片倒地吐槽。要知道，“鸡腿”一直是宝马车内的灵魂，老款3系还可以改装7系的水晶挡把，这也是Bimmer非常喜欢的配置。中改直接取消鸡腿，着实让人摸不着头脑。

中期改款，动力不变是自然，但似乎2023款宝马3系又有变。新款车型继续搭载B48 2.0T系列四缸发动机，传动系统方面全系依旧匹配采埃孚8AT变速箱。虽然320/325车型动力参数与现款保持一致，但330车型的最大功率相比现款反而降低了10千瓦，为180千瓦。顶配330车型动力降低一点也没什么，毕竟不是主力车型，销量极少。

驾驶层面，Bimmer最关心的后悬架平衡杆在2023款宝马320/325上依然没有装配。这可能会让一些车迷失望，意味着底盘和操控层面没有任何改变。这里必须指出的是，自从2019年宝马3系换代以来，如今的G系列3系已经不再是曾经那个偏科的运动健将了。向豪华、舒适妥协的它更倾向于做一个各方面均衡的三好学生，这样的受众面显然更广，销量也证明了。所以，此次中期改款2023款宝马3系依旧没想运动操控的事，而是把科技和智能作为最大改变来进一步迎合用户。如果真的追求运动操控，奥迪A4L、捷豹XEL、凯迪拉克CT5都是公认强过如今的G底盘宝马3系的。

最后聊聊配置方面，这得结合价格来看。先说最便宜的，入门的2023款 320i M运动套装比老款车型贵了6000元。除了标配的双联屏和iDrive 8车机系统以外，就多了一个方向盘换挡。然后是中配的2023款 325i M/325Li M运动套装，均比老款车型贵了3000元，除了双联屏和iDrive 8车机系统，少了感应式后备箱功能，这一点实属减配。

至于代表Bimmer信仰的330i M运动曜夜套装，比老款则贵了1.1万。配置方面多出了360度全景影像、循迹到车、无线充电、内置行车记录仪、自适应远近光灯，但动力少了13马力。比较而言，个人觉得这增加的1.1万不太值得。

仔细对比配置表就可以分析，2023款宝马3系在配置方面对应老款最大的改变就是新增了双联屏和iDrive 8系统，但在价格方面也确实体现了。白给，对不起，不可能的。

说说观点

如今的汽车圈但凡车型改款、升级大多都会遵循普世的“加量不加价”原则，但2023款宝马3系显然没有。如今的宝马是把中国消费者拿捏得透透的。换代以来，3年销量已经证明宝马3系无需再拿运动操控标榜自己。更豪华舒适的综合表现，可以吸纳更多用户。所以，此次2023款宝马3系把重点放在了智能科技配置方面的提升，但价格也有体现。不过，凭借着强大的品牌及车型号召力，宝马3系依旧还是会成为这个级别车型的必选项目之一。对于2023款宝马3系的这些变化，您有什么想说的？欢迎评论区互动交流！

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