文：芝士驾道 原创：宁城

类别：行业杂谈

很多人在准备买车，但还没买的时候就优先考虑到了一个问题，那就是保值。有些人就怕花二三十万买的车子，开个三五年卖了连一半的价格都卖不到，所以就想买一个二手车价格能卖高一点的，保值率高一点的车子。在这种需求的驱使下，很多人选择了日系车。

好像自从国内汽车市场开始发展一直到现在，日系车就是保值的代名词。不过从二手车的年份和价格来看，日系车确实保值。比如同样都是2012款的车型，丰田凯美瑞二手车的价格还能卖个7万多，而同年份的 别克君威只能卖4万多。不过并不是所有车型都这样，2013款的蒙迪欧跟2013款的凯美瑞二手车价格是差不多的。

其实日系车的保值率高，只是相对而言。二手车价格并不能仅凭一个品牌的影响力决定，二手车讲究的是一车一况。2013款的蒙迪欧之所以跟二手凯美瑞是一样的价格，是因为这两台车都没有什么大毛病，二手车买回去都能正常开。但是同年份的别克君威就不一样了，故障率相对来说要高一点，油耗也更高。

无论什么车型，不管你是日系，美系还是德系，新车买回来三年之内的贬值都是最快的，也就意味着三年之内如果你要卖车的话，你亏损的会很多。但是三年之后，车子的贬值速度就要大幅下降，也就是说三年之后，这辆车的二手车价格就会趋于稳定。所以说日系车保值，是在新车买回来的前三年内，掉价相比于其他车型来说要更少。

按道理来说，保值率更高的车应该是硬通货，在市场上应该很抢手，但实际情况却是相反的。现在很多二手车商都不愿意收这些非常保值的日系车了，尤其是像飞度，凯美瑞，普拉多这些车型。

第一个原因是这些保值率比较高的车，价格一般都很透明，利润率比较低。第二个原因就是客户少，很多人来买二手车，本来就是图便宜，手里的预算不够，想买一台车况不错，配置稍微高一点的二手车。结果日系的这些二手车价格又高，配置还很低，很多人是不愿意买的。

这个时候很多人宁愿去买法系或者美系的二手车，新车贬值快，配置高，开起来还舒服。比如同样都是2018年的车，雪佛兰探界者2.0T二手车的价格也就10万出头，而本田CR-V1.5T二手车的价格要13万出头。再比如2018款的标致408和丰田卡罗拉，同年份1.6T的标致408二手车价格只要6万大，而1.2T卡罗拉的二手车价格要7万大，两台二手车的差价接近1万块钱。

以前的日系车保值率高，就是因为车的毛病少，很多人买回去就图个省心。但是最近几年日系车的故障率并不低，你买日系的二手车也不一定省心。倒不如花同样价钱买一台配置更高，动力更强的其他品牌的二手车。对于日系的二手车，你有什么不一样的看法？