价格明升暗降，200马力的新 菲斯塔，不该输给本田思域

韩系汽车品牌一直以来对市场风向的把握还算精准，比如年轻消费者崛起，需要的是外观更炫酷，动力性能比较强的运动型产品。所以北京现代就针对中国市场单独开发了菲斯塔，2018年这款车的上市销量表现相当不错，基本能稳定月销过万，但如今和本田思域的差距越来越大，尤其进入2022年之后销量很惨淡。最近新版菲斯塔上市，这次起步指导价13.88万，对比2021款有了门槛提升，但对比整体配置之后就会发现，这款车价格是明升暗降。

因为新版本菲斯塔全面换装了动力系统，1.5T涡轮增压发动机替换掉了原来的1.6T，看似排量变小了，但动力性能对比同排量的本田思域还是存在优势的，最大输出功率200马力，峰值扭矩253牛米，即便第11代本田思域提升了1.5提升能力，高功率版本也不过182马力。

只是北京现代菲斯塔没有更换掉7速干式双离合变速箱，这项配置可能依然会面临质疑，因为国内消费者普遍倾向于at变速箱，今年更新的北京现代途胜L以及起亚狮铂拓界都开始妥协采用手自一体at变速箱，但菲斯塔没有动，这主要还是为了控制成本。当然北京现代的干式双离合并没有大批量出现问题，整体可靠性还不错。

外观造型设计一直是韩系车的强项，北京现代菲斯塔一开始就是比较流畅的轿跑风格，这次更新之后增添了更多的运动装饰性套件，比如车头黑色中网内部增加矩阵灯光，侧面提供轻量化合金轮毂以及红色刹车卡钳，车尾的固定式尾翼比领克03还大，同时搭配了大口径4排气管出口。

如果对比内饰的话，北京现代菲斯塔和本田思域相比，科技氛围根本就不在一个频道，这次直接提供了双联屏样式，数字液晶仪表全系都是10.25英寸，一体化的中控大屏幕也是10.25英寸，并没有针对高配和低配车型进行区分。细节方面提供了翻毛皮质感座椅搭配红色缝线，驾驶模式切换旋钮也是大红色，局部有点跑车的感觉。

综合各方面分析，北京现代菲斯塔整体产品里明显强于本田思域，动力系统是小优势，外观运动套件和内饰配置是大优势。但是即便如此，更新之后的北京现代菲斯塔要想在销量上超过第11代本田思域还是小概率事件，这不是简单分析配置就能说清的，毕竟中国消费者对品牌执念比较深刻，这款车要是挂着本田车标，就算再贵几万，应该也不愁卖。

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