国产柴油混动“大越野”上路，8AT四驱三把锁，何必总盯着长城？

从市场占有率来看，长城坦克系列越野车在细分领域已经是统治性地位，仅仅坦克300一款车就分走了一大半的蛋糕，剩下的国产越野车完全就是吃点残羹剩饭。但是目前长城坦克300和坦克500都是汽油发动机，并没有推出柴油版，如果对柴油越野车感兴趣，那就没必要总是盯着长城，最近亮相的上汽大通领地也很有实。

这款新越野车尺寸定位不小，底盘很可能继承了曾经的上汽大通D90pro，车身总长5046mm，但申报信息里还有超过5.2米的版本，可能是后续即将亮相的带备胎小书包版本。轴距2950mm，属于比较标准的中大型SUV范畴，所以空间无需担心，体验了实车7座版本后排并不算局促，而且后两排都可以完全放平，出去长途自驾游完全可以当成床车使用。

外观设计语言对比长城坦克系列，上汽大通设计师团队是有两把刷子的，这款领地提供了比较运动的黑色大嘴进气中网，车灯跟风采用分体样式，也就是眯眯眼日行灯光搭配矩阵分层大灯。

原厂就提供了比较丰富的越野套件，比如涉水喉，重型防脱圈轮毂，还有18寸越野at全地形轮胎。非承载式车身架构比较硬派，底盘离地间隙本身就较高，悬架行程也很大，但这款上汽大通领地破天荒没有采用整体桥悬架，属于前双叉臂独立悬架搭配后5连杆悬架，这种设计思路和全新北京bj60有点类似，开始讲究日常驾驶的舒适度，而不是过分追求硬派越野。

和坦克500以及北京bj60对比，这款大通领地内视科技氛围没有那么突出，但对比丰田普拉多之类的产品就强太多了，数字液晶仪表和悬浮样式导航车机系统都没有缺席，特别是车机使用了腾讯本土开发系统，反应速度比较快，而且兼容目前年轻人比较常用的多数软件。

柴油发动机系统是这款车较为突出的亮点，2.0T排量搭配了双涡轮增压器，最大输出功率达到160千瓦，这能够和很多高功率2.0T汽油机处于同一水平，在同排量柴油机圈子里明显是大马力，更关键的是峰值扭矩达到500牛米，和坦克300对比就强很多了，如果在低速4驱模式下，还有扭矩放大作用，实际扭矩输出高达1320牛米。

变速箱搭配的是进口采埃孚8AT，当然也少不了分时四驱系统以及三把差速锁，所以这款车的硬派越野脱困能力毋庸置疑，只要上市之后价格合理，参考北京bj60的低调价格，这款车在销量上是有胜算的。

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