国产电动车的发展已经迈向豪车阶段，那你认为作为电动豪车的立足根本是什么呢？满车大屏幕？还是各种高科技配置？又或者是加速有多快？其实都没错，这些只是作为豪车最基本的配置搭配而已，只要舍得下成本，那这些配置并不难。配置就不说了，就论加速而言，作为电动车搭配功率更高的电动机就可以了，不满足？那双电机，甚至是四电机。但其实，大家在适应了各种电子科技配置之后，却忘了汽车最纯粹的根本，操控！

如今电动车的技术那是相当的开放，电动机可以采购，电池可以采购，甚至是整车平台那都有现成的。品牌大家都是新势力，那消费者最直接的选车方法往往就是通过设计和享受来判断了。这也导致当下国外传统品牌电动车最大的优势就是底盘调教了，毕竟，看不见的地方，大家似乎也不是很在乎，就很少有品牌着重去研发了。

而智己L7从诞生之初就很执着在底盘操控上下功夫，由于电动车必须携带电池组，其车重会比燃油车高上很多，要将操控做到极致，那就得花更多的时间，下更多的成本了。智己L7前悬架为双球节式双叉臂结构，后悬架为全外球头式五连杆后悬架，双球节在不少追求操控的车型上比较常见，比如奔驰宝马的热门车型。调校则是与威廉姆斯前瞻工程团队共同操刀调校的作品，威廉姆斯工程团队是伴随威廉姆斯F1车队诞生的，效力F1赛事40多年，在电气化时代又跟进前瞻团队。

智己L7的首台车型就定位中大型豪华轿车，车长达到了5098MM，轴距达到了3100MM，优异的底盘调校在大车上就显得尤为重要了。“它的”低重心也是该车的核心研发之一，并实现了前后50:50的完美配重比，电动车实现50:50的配重比会比燃油车简单很多，不像燃油车那样去考虑发动机的布局，前后双电机+中置电池布局，相对来说就比较容易了。

智己L7全系还标配了四轮转向系统，后桥上还配有转向电机，在超过3米轴距的大车上，平时转向掉头是很有帮助的，也能让车型更为灵活。在时速超过40KM/h的时候，后轮与前轮同方向转动也能提升车辆稳定性。并且悬架大部分部件还使用了铝合金材质并配有连续阻力控制系统，拥有舒适，日常，运动三种阻力模式，可以自己调节软硬程度。

智己L7的首次试驾就安排到了赛道上，一台中大型轿车似乎就和赛道没啥关系，但它3.87秒破百的实力，四轮转向提供的灵活与稳定性，威廉姆斯前瞻工程团队的调校，该车已经成了一台赛道刷分的利器了。

汽车设计对于当下的中国品牌来说，已经形成了绝对的优势。超过5米车长的智己L7同价位的竞争对手并不多，但论设计而言，智己L7已经形成了自己独有的风格，首台车型的设计成熟度也很高，修长的车身，低矮的高度，流畅的线条，科技感十足的大灯，豪车的韵味它已经有了很好的表达了。

大灯除了常规功能外，它还具备动态光影投射以及动画互动功能，具有一定的可玩性，全车还配有12个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，车顶还有3个高清摄像头，每个摄像头拥有4800万像素，当你驾车遇到美景时也可以帮你随时“纪录”。

整车的线条设计非常流畅，能营造出极为优雅的姿态，尾灯采用了贯穿式的设计，尾灯也带有动态灯语互动，挺有意思的功能。你能随时表达自己的心情，后车肯定会被你吸引。

车内的设计同样科技感十足，之前也说过，作为一台豪车，多屏只是当下最基本的配置而已，并不是炫耀的根本。智己L7采用了3块屏幕，中控是26.3英寸的大宽屏，副驾则是12.3英寸，并且下方中央通道还有一块12.8英寸的大竖屏。并且，中控屏幕是支持升降功能的，下降之后更利于专心驾驶，不过，就算是升起来也不会遮挡视线，这功能最有用的还是仪式感了。

智己L7搭载了智能无界IM OS操作系统，车联网功能就比较全面了，这也是中国品牌最具优势的地方，智能语音功能表现也很优秀，喊出“hello智己”就可以唤醒，识别度方面都没问题。

智己L7作为车长超过5米的中大型轿车，后排空间肯定没任何压力了，中间地台也基本纯平，燃油中大型轿车这个级别不是后驱就是有四驱版本，中间隆起高度就比较高了。

动力上智己L7全系搭载了前后双电机的组合，综合最大功率为578马力，Snake Performance高性能版为605马力，而在前不久高性能版本才以1分42秒212的圈速纪录，击败AMG EQS和保时捷Taycan Turbo S 成为浙江国际赛车场最快量产电动车。

智己L7的售价区间为36.88万-57.88万，除去刚上市的特殊性能版，其实它主销的是36.88万和40.88万这两个版本的车型，整体价格相比它最符合的竞争对手蔚来ET7低了不少，ET7最低配的电池容量最小，在续航上还被砍了一刀，但智己L7最低配CLTC续航也是615公里，所以个人比较推荐智己L7入门款。

入门款Dynamic和高配Pro版在配置上的差距也很小，仅仅少了灯光特色功能，和自动开合车门。如果不缺预算又特别喜欢这两项功能，那还是可以多花4万上高配。在其余性能上的体验，这两个版本是完全一样的。可以说，智己L7入门即为高配。

智己L7注定不是一台平凡的车型，出色的底盘以及操控素质，展现出了电动车真正该追求的方向，燃油车过渡到电动车，确实让驾驶变得更为轻松，但机械品质也应该是不能忘掉的初衷。就像你永远记得宝马主打操控，奔驰主打舒适，那中国品牌的电动车不能永远主打大屏，主打冰箱配置吧。智己L7的独特执着也算是国产电动车的一股清流了，希望以后，它能带给我们更多的惊喜吧。