Triumph 今天宣布对其广受欢迎的 Street Triple 系列进行改款，创造了它所说的“有史以来最强大的 Street Triple 系列”。凭借作为 Moto2 赛车的唯一发动机供应商所取得的成功，Triumph 现在推出了 Street Triple R、Street Triple RS 和 Street Triple 765 Moto2 版——全球限量发行765台。

Street Triple 765 R（右）以前是该系列的顶级产品，现在是基本型号。Street Triple 765 RS 现在是量产的性能模型。

这三款车都将获得更新的 765cc Triple，它的底端有新的活塞、连杆和活塞销。燃烧室已针对增加的气缸压力限制进行了修改，因此压缩比现在上升了 4.7%，从 12.65:1 提高到 13.25:1。R版现在是基本型号，在 11,500 rpm 时达到 118 匹，而 RS 和 Moto2 在 12,000 rpm 时达到 128 匹。

首次采用在 Moto2 赛车中使用的技术，765cc Triple 现在比以往任何时候都更强大。

Continental IMU 安装在所有三个车型上，可以优化转弯 ABS 和更精细的牵引力控制系统（也可以关闭）。作为更新的一部分，骑行模式（R 上的四种，RS 和 Moto2 上的五种）也得到了改进，Triumph 称之为“更动态的油门相应”。ABS 针对每种模式量身定制，根据模式为骑手提供或多或少的灵敏度。

从视觉上看，Street Triple 系列焕然一新，更加锐利、更具侵略性，但与 2007 年的原始 Street Triple 仍然非常相似。新的 3.96 加仑油箱比以前的 4.6 加仑油箱小，但集成了侧面板采用与散热器罩集成的角度设计。

尾部上翘的设计为 Street Triples 带来了一种低头、咄咄逼人的姿态，与本身经过重新设计的排气装置相得益彰。

Street Triple 765 R

R 版车型配备与 RS 和 Moto2 版本相同的发动机，但功率输出较低，为 118 匹。

Street Triple R 具有直径为 41 毫米的 Showa 前悬架、具有 4.5 英寸（115 毫米）行程，后悬架133mm行程。两端可完全调节弹簧预紧力、压缩阻尼和回弹阻尼。Street Triple R 的座椅高度为 32.5 英寸（826 毫米）。

所有三款自行车的制动均为 Brembo ，但 R 配备了 310 毫米制动盘和 M4.32 径向整体卡钳。

R 和 RS 型号配备了 12 毫米宽的车把，以提供更大的杠杆作用来控制车辆。

在技术方面，R 车型有四种骑行模式：道路、雨天、运动和骑手可配置，允许用户自定义一些设置，例如，带有雨 ABS 和/或的运动功率水平牵引力控制设置。R 模型的所有信息都在 TFT 显示屏上显示，尽管它比 RS 和 Moto2 上的要小一点。

最后，Street Triple R 将配备 Continental ContiRoad 轮胎。Street Triple R 起价为 9,995 美元。

Street Triple 765 RS

Street Triple 765 RS获得了已经提到的所有升级，除了您在 R 模型上获得的功能外，RS 还释放了 765 发动机的 128 马力的全部潜力——Triumph 声称这个数字是同类产品中最高的。

RS 和 R 之间的另一个显着区别是 RS 改进的转向几何结构，采用与 R 不同的悬架。“Street Triple RS 具有更高规格的昭和，41 毫米直径前叉（115 毫米）的行程和一个 Öhlins STX40后悬架，后轮行程为 5.2 英寸（131 毫米）。两端可完全调节弹簧预紧力、压缩阻尼和回弹阻尼。Street Triple RS 配备更高的后悬架和 32.9 英寸（836 毫米）的座椅高度。

除了悬架差异之外，刹车是另一个不同之处，因为 RS 取代了 R 上看到的 M4.32 卡钳，用于 Brembo 的 Stylema 卡钳。RS 上还安装了 MCS 上泵，以实现更精细的制动控制。所有三辆车也都进行了联动制动，当您使用前轮时，会应用一点后轮制动——尽管反之则不然。仅使用后制动器时，不使用前制动器。

如前所述，RS 获得与 R 模型相同的四种骑行模式以及第五种模式。与 R 车型不同的是，RS 配备了一个 5 英寸 TFT 显示屏来查看车辆的信息。

Street Triple 765 RS 起价为 12,595 美元。

Street Triple 765 Moto2 版

把最好的留到最后，我们有 Street Triple 765 Moto2 版。全球两种配色方案中的每一种都仅限量 765 个。

实际上，Moto2 版本与 RS 模型基本相同，除了两个关键区别。第一个是夹式车把，比 R 和 RS 低 3.149 英寸，向前 1.97 英寸，是迄今为止三辆车中最具侵略性和运动性的乘坐姿态。第二个是 43 毫米倒置、完全可调的 Öhlins NIX30 前叉，搭配 STX Öhlins 后避震器。前轮行程为 4.5 英寸（115 毫米），后轮行程为 5.2 英寸（131.2 毫米）。

在 RS 和 Moto2 版上，您都会发现 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 轮胎作为标准配置。对赛道的抓地力水平和出色的高速稳定性印象深刻。

作为终极的、以赛车为灵感的 Street Triple，Moto2 版采用碳纤维处理，前挡泥板、侧板、前灯饰板均由碳纤维制成。

Street Triple 765 Moto2 版起价为 15,395 美元。