面对自主10万级SUV的热销，有人说拼的就是配置丰富、性价比高，有人说，品质虽然有提升，但终究比不过合资，尤其动力系统还差一大截。那么，事实到底是怎样的呢？我们以该领域热销的奔腾T77 PRO为例，来看看事实如何。

世界一流水准热效率39.06%

奔腾T77PRO全系搭载1.5T发动机，最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩258N·m，最大的亮点则来自于它的超高热效率，达到了惊人的39.06%。这一成绩当时还得到了中汽中心的001号“能效之星”的认证，可以说是自主品牌发动机技术的一次重要突破。

很多人都不太清楚的是，作为衡量发动机品质的核心指标，热效率每提升1%其难度都不亚于珠峰登顶，车企需要为之付出巨大的研究成本和时间成本。多年来全世界主流燃油发动机的热效率通常维持在30-36%之间，以燃油经济性著称的丰田直列四缸2.5L直喷发动机也仅仅是将发动机热效率带过40%的门槛，对于涡轮增压发动机来说，技术难度其实更高。

对于一汽奔腾来说，追求更高的热效率就是在追求发动机核心技术的极限，不仅是节能意识的体现，也是将中国发动机技术推向新高度，并再次聚焦汽车核心技术研发的关键一环。

省油的强大“黑科技”　

对于发动机来说，压缩比越高，燃烧等量的燃料产生的动能就会越多，从而就能提高发动机的效率。奔腾T77PRO的１.5T发动机采用米勒循环技术，并达成了国内最高压缩比为11.5，而其他同排量的涡轮增压发动机大多为9.5-10.5之间。

对于高压缩比带来的爆震问题，一汽奔腾没有简单的选择高标号汽油、将成本推给让消费者，而是采用了博世350BAR高压直喷系统，实现喷油器在高压力低脉宽情况下的精准喷射，使油滴纳米级雾化，助力充分燃烧。同时配备的Masking技术的高滚流比缸盖，让缸内流动显著增强，使微小油滴最大限度和空气接触，降低“湿壁”情况发生，再配合马蹄形活塞，油气混合物燃烧更充分，因此只需要加注92号汽油，同时发动机颗粒物排放也仅为目前法规标准的1/10。

作为行业标杆，奔腾T77PRO的1.5T高效发动机由一汽奔腾自主研发，重新定义了10万级SUV的动能标准，让消费者享受到越级驾驶体验，也证明自主品牌汽车的发展已经进入了核心技术比拼的新阶段，原先那个只是“样子货”的时代已经过去了。