最近德国总理带队的商团来我国拜访，这可能是一次转机。欧洲车市10月数据总体情况很不错，主要是去年同期的数据比较低，大部分欧洲主要国家都呈现了正增长——

· 德国10月乘用车销量20.8万台，同比增长16.7%

· 法国10月乘用车销量12.5万台，同比增长5.45%

· 意大利10月乘用车销量11.58万台，同比增长14.6%

· 英国10月乘用车销量13.43万台，同比增长26%+

图1 欧洲10月主要国家的汽车整体销量

10月欧洲主要国家新能源车的整体销量数据同样比较给力，有着比较高的渗透率——

· 德国：67,845 台

· 挪威：10,853 台

· 瑞典：13,299 台

· 法国：27,974 台

· 意大利：9,811 台

· 英国：28,832 台

· 西班牙：6,665台

图2 欧洲10月主要国家的新能源汽车销量

PART 1：主要欧洲国家销量情况

目前欧洲市场汽车销量虽然同比来看都有较高幅度的提升，但是整体数量并不算高，如果我们把1-10月的销量全部放在一起，如下图所示：

图3 主要欧洲国家汽车市场的季度销售情况

从新能源车市场规模来看，环比几个季度初的数据，德国在月度的新能源汽车销售是有一定程度放大的。这和德国作为欧洲最大的汽车市场有一定的关系，渗透率的往上是存在记忆效应的。

图4 欧洲主要国家新能源汽车市场

我们接下来单独看一下法国、德国和英国这三个主要市场的情况——

1）法国

10月份法国的新能源汽车总体数据不算特别理想，纯电16866台、插电11108台，目前BEV的渗透率为13.5%，PHEV渗透率8.9%，HEV的渗透率为23.1%。

图5 法国市场2022年的新能源汽车市场概览

2）德国

10月份德国的新能源汽车销量创了新高，其中纯电动汽车35781台，插电混动32064台。随着芯片供应问题的逐步解决，最近插电混动车型销量一路上扬。目前德国市场BEV的渗透率为17.1%，PHEV渗透率15.4%，HEV的渗透率为17.4%。

图6 2022年德国的新能源汽车市场概览

3）英国

随着英国的新能源汽车补贴归零，10月纯电动销量19933台，插电混动销量8899台，其实还是很不错的。目前BEV的渗透率为14.8%，PHEV渗透率6.6%，HEV的渗透率为31.4%。

图7 2022年英国的新能源汽车市场概览

PART 2：特斯拉在欧洲主要国家的表现

接下来看一下大家比较关心的特斯拉在欧洲市场的表现——

· 德国：10月交付3185台，今年累计41643台；

· 英国：10月交付个位数，今年累计20658台（这是 Model Y的数据，全部预估在27000台以内）

· 法国：10月交付1790台，今年累计18029台；

· 挪威：10月交付51台，今年累计12649台；

· 荷兰：10月交付13台，今年累计1990台；

· 西班牙：10月交付68台，今年累计3358台； 

· 瑞典：10月交付43台，今年累计5119台

我们看到柏林工厂可能就负责了德国和法国两个市场的量，其他国家的需求得从上海工厂（特斯拉中国）运输过去，柏林工厂产量爬升还需要时间，目前产量大概率在6000-8000台左右，实际交付了5000多台。

（备注：之前特斯拉在欧洲是没啥车的，柏林工厂开始生产之后特斯拉在欧洲的销量好看了点。）

图8 特斯拉在欧洲的表现

特斯拉在法国市场的10月份表现总体还可以，主要看Q4能不能打个翻身仗。

图9 特斯拉在法国的交付

德国柏林工厂的产能还是很重要的，这里确实覆盖了德国的需求，在德国建设工厂也有很大的政治效益。

图10 特斯拉在德国的交付

不过特斯拉在英国基本没交付，右舵车看来也都是中国运过去的。

图11 特斯拉在英国的交付

小结：

我最近还是热切的盼望中国能与欧洲有一种缓冲的关系。我们还是需要朋友的，从地缘来看，中国和欧洲如果处理好经贸关系，对于我们有很大的意义。不是说只从欧洲赚钱，而是要有一种持续交流和合作的机制。所以跟踪欧洲市场的汽车销量，探讨“和欧洲汽车产业做朋友”，这件事很重要。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。