拿铁DHT-PHEV,可油可电续航上千公里,隔音玻璃+主动降噪,够静
对于大多数消费者而言,现阶段买车就面临着两难选择,选择传统油车的话,面对的是较高用车成本和维修保养成本,而且蓝牌限号是很现实的问题。选择纯电车的话,续航焦虑依然存在,大电池车型购车成本居高不下。如果确实左右为难,还有一个折中的方案,那就是插电混动版本车型,比如魏牌拿铁DHT-PHEV,属于可油可电的车型,满油满电综合续航超1000公里,不存在里程焦虑,而馈电情况下油耗数据5.4升每百公里,燃油成本也明显低于传统油车。
![](http://cjh2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M01/87/9B/1000x0_q100_autohomecar__ChwFkWNsaGWALfrNAABp4fvc4vs865.png?x_image_process=text/5a2U5piO6K-E6L2m/fontSize/13)
1.价位分析
拿铁DHT-PHEV价格定位是比较精准的,起步指导价门槛22.9万,最高配四驱超大杯版本26.3万,整体价格区间确实高于比亚迪宋PLUS DM-i,但是本身魏牌这个品牌就定位偏豪华,部分细节用料配置表现优于比亚迪宋PLUS系列。如果对比合资品牌同级产品,拿铁DHT-PHEV购车成本是明显低于本田CR-V锐·混动e+,所以整体品价比并不低,相较合资品牌没有明显的品牌溢价。
2.颜值设计
从品牌早期的VV5和VV7车型开始,魏牌就已经形成了自己一套相对固定的家族设计语言,当年不少车迷就是冲着颜值选择了魏牌。这款拿铁DHT-PHEV也不例外,从头到尾属于典型的国产颜值派,前脸家族进气中网搭配矩阵大灯,侧面长度轴距比例协调,尾部没有跟风贯穿灯光,但是属于魏牌咖啡系列产品统一的辨识度。
3.尺寸空间
标准的紧凑型SUV身材,车身总长4668mm,虽然不到4.7米在同级圈子里略短一些,但得益于新平台的灵活性,前悬后悬都相对较短,轴距达到2745mm,相当于在长度不如本田CR-V的情况下,轴距反而长了85毫米,不过这个轴距水平对照比亚迪宋PLUS DM-i稍逊一筹。
实际后排乘坐空间体验很宽敞,坐垫并没有偷空间,对大腿部位的支撑到位,笔者1.8米身高坐在后排两侧,膝部空间有两全以上的冗余。而且这款车并没有跟风采用轿跑溜背运动coupe车顶,后排半躺的姿态,头部空间也较宽敞。
4.内饰装修
作为出生就偏高端的品牌,魏牌旗下产品内饰用料一向厚道,拿铁DHT-PHEV整个车内空间不存在塑料感,中控台面上部是搪塑软包,下部则是皮革面料缝线软包,座椅提供有拼搭翻毛皮面料,也算增添了运动质感,而且试驾的新车并没有塑料味。
紧凑型SUV一般不会提供太全面的NVH静音工程,不过拿铁DHT-PHEV提供了隔音玻璃和主动降噪,关上门之后确实可以感受到同级较为少见的NVH静音水平,这种肉眼看不到的软实力,恰恰可以反映出感官上的高级感。
国产新能源车的屏幕大战早已白热化,如何把屏幕组合出新花样?拿铁DHT-PHEV给出的是4屏联动解决方案,9.2英寸全液晶数字仪表,搭配14.6英寸悬浮中控导航大屏,空调控制区是9英寸触控屏,另外结合抬头显示投影模块,整体科技感是第一梯队。
5.混动解析
插电混动系统相对复杂,这款车属于典型的智能DHT串并联技术,发动机舱里塞着一台1.5T小排量涡轮增压发动机,自身最大输出功率156马力,从纸面参数看确实不强,但这种混动车的内燃机并不追求压榨性能,而是追求运转效率,该发动机可以实现米勒循环,有可变截面涡轮技术,拿到过中国芯十佳发动机称号。
搭配2DHT混动变速箱,以及电池组和电机系统,工作逻辑大概可以区分为4种状态,纯电,串联,并联,回收。从实际试驾感受来评价,只要不是暴力驾驶,市区内低速平稳的驾驶状态基本就是电机出力,这种感觉和纯电车一样。
串联驱动相当于内燃机和电动机同时驱动,而并联驱动等于让内燃机在理想状态下发电,这种思路类似比亚迪的超级混动。如果是减速或下坡,动能回收就会起作用了。
整套系统看似复杂,实际对驾驶者而言操作很简单,复杂的切换都是自动完成,其中4驱双电机版本零百加速成绩5.2秒,称得上是高性能表现。电池组容量34度,在wltc工况纯电续航184公里,而且这套系统是可以外放电的,如果开这台车出去宿营,3.3千瓦的放电能力可以满足基本露营装备需求了。
前后独立悬架整体表现属于舒适性,给人的感受比较偏向于传统日系车悬架调校,而不是德系那种硬朗干脆的支撑感受。选装电控主动悬架的话,那档次感会提升不少。
总结来看拿铁DHT-PHEV动力技术体系适合当下家庭用车,日常短途上下班通勤基本用电,长途自驾游或者回老家这样的场景,无需排队等待充电。整体外观涂装和装配工艺有偏豪华的质感,内部空间NVH静音效果是较大的亮点,如果在三款配置里比较纠结,两驱超大杯版本是适合多数人的。