上次有机会参与了一次北京地区的上汽 奥迪A7L试驾会，只有亲自试过，才有资格发表一些看法和心得，对于网络间各类键盘侠的吐槽没有任何实际价值和意义。首先我下个结论，很好开，各种时尚年轻化的设计元素和商务化气息浓重的奥迪A6L完全是两种路线，消费群体亦是两个圈层。多说一句，A7L和A7是两款车，并不是一款车的两个版本。

细节决定成败，买一款自己喜欢的车，相信一定是它身上某一个闪光点，在那一刹那间打动了你，哪怕是只是与你的内心同频共振了一秒钟，那么也就足够了！

很多年以前，在C级及以上轿车市场就流传着太年轻不适合开的“传统”，开上就是“专业司机”的既视感。这或许也是不少年轻的精英级消费者转向消费SUV的“助燃剂”吧。但要论舒适，SUV和轿车相比其实还是弱势一些。

说说空间，我1米8的身高，坐进后排的头部空间其实是完全够，腿部空间不用说妥妥滴。

贯通式的尾灯这个A6L是没有采用的，A8L上才有（如果从前脸分不清一款车是A6L和A8L，那么尾灯是区别两款车的明显区别之一）。

奥迪这个品牌呢，其实在BBA的印象划分里就是赋予科技属性的代表，“灯厂”的美名也盛传至今。所以，相比之下无论是外观还是内饰，A7L营造的观感完全可以接受，从品牌认知度、造车硬实力上都是没得挑的。

可能有人会说，只有新能源才是通往未来的产物。在这里我想说一下我个人的理解和思路。有不少朋友是把新能源和智能化做了放在了等号左右，这其实是个伪命题，一款产品智不智能和你的动力能源没有必然联系。我打个通俗易懂的比方，你吃中餐或吃西餐，会影响你的大脑思考吗？燃油车一样可以很智能很数字，各大车企都在进行数字化和智能化的转型，多种能源形式是可以为消费者带来更多元的出行体验和适合自己的出行场景，至少在目前来看传统能源和新能源汽车产品谁也不能够完全替代谁，都在互相学习各取所长。

眼下在更趋年轻化的汽车消费市场，究竟怎样的一款产品，才能真正去打动人心呢，在我试过上汽奥迪A7L之后心中便有了答案。可能会有不少人说，新能源才是未来年轻人的菜，其实准确的说法应该叫做，数字化和智能化才是未来汽车行业发展的大方向。每个人的出行场景不同，用车诉求不同，很难说哪个车最好，哪个车不好，适合自己的才是最好的。

那么键盘侠在用自己的用车需求去绑架别人的购车诉求时，有没有考虑过一个问题，凭啥别人花自己的钱去买一辆你喜欢的车呀？

言归正传，简单说下当时我试驾A7L的真实感受，车的外观尺寸很大，但是实际开起来的那种包裹感和灵活感并不觉得车笨重，指哪打哪，而且转弯半径非常小，开大车的压力瞬间变小。

毕竟是豪华车的设计和制造工艺，虽然是无框车门，但是NVH调教的很可以，和有框车门相比我没觉着有啥大不同。

我在现场体验的是一款3.0T V6动力的先行版车型，起步舒适，中后段动力输出非常的澎湃、线性且绵密，没有闯动、顿挫，和自吸车那种驾乘感没感觉到有啥不相同。

造车不是个简单的事儿，以前是，以后也依然是。并不是有钱就一定能干好，当然，没钱确实是一定干不好。天时地利人和，需要各方利好。

上汽奥迪A7L是一款有质感综合实力非常强悍的豪华C级家轿，在服务方面我也感受到非常好的支持，无论是服务态度还是技术支持都给我留下了非常好的印象，感兴趣的朋友可以去具体试一下，一味听网上的一些片面的猜测，以及用带着有色眼镜的视角，仅凭有限的网传图片和视频，就能给你下结论好与不好，到最后就有可能让你失去一次取悦自己的美好出行机遇。