知嘹汽车/阿伦

在“最高研发费用”单品标签下， 蒙迪欧曾是福特品牌在全球和中国市场最畅销的中型车型之一。如今，新一代蒙迪欧同样展现了不俗的中型车实力。

对比此前车型略微不同的是，全新蒙迪欧仅为中国“特供”，不仅价格更有诚意，而且在产品综合表现方面，也明显更照顾挑剔的中国消费者。

一款合资B级车，全系标配2.0T+8AT，15.98万元起售，零百加速6.5秒，光看参数就知道福特讨好中国车主的“卑微”。

讨好中国用户的外观和内饰

新蒙迪欧外观方面采用了和EVOS相同的设计风格，整车在肌肉线条和科技化元素的搭配下，对比老款车型确实做到了明显的区隔。

尤其对异形大灯，主动闭合式进气格栅，隐藏式门把手以及贯穿式尾灯的设计，如果把加油口给遮住，相信大部分人很难分辨出这到底是油车还是电车。

值得一提的是，新款蒙迪欧在使用新平台架构下，轴距对比老款足足提升了95mm，2945mm的轴距水平，已经快超过自家旗舰金牛座了。

进入车内，新款蒙迪欧依然沿用了和EVOS相同的4K分辨率1.1M超长巨幕，当这种大概率只会出现在新势力里的元素，出现在传统燃油车上时，确实能够表现出强大的视觉冲击力。

值得一提的是，由于新款蒙迪欧基于全新FNV智能网联化架构打造，因此对于该车上的1.1M大屏并不是样子货。

8分舒适2分运动的操控体验

新一代蒙迪欧采用的是福特EcoBoost 2.0T发动机，最大功率175kW（238Ps），峰值扭矩376N·m。传动系统方面，ST-Line版本匹配的是8挡手自一体变速箱（带换挡拨片），而其余车型则是8速自动变速箱。

必须承认的是，新款蒙迪欧那套2.0T+8AT动力总成拥有很好的完成度，低扭强劲、换挡积极、高速再提速也充足的动力储备。

加之对比老款车型6AT升级到了8AT，因此在齿比更加密集的情况下，燃油经济性得到了进一步改善。全系238匹马力和零百6.5s的成绩，确实能够很好对位蒙迪欧的车身尺寸和产品定位。开起来的时候，明显有推背感，超车变道也很舒适。

如果要问新款蒙迪欧最适合的驾驶状态是什么，那么就是在高速状态下，开启主动降噪模式，舒舒服服的开着。

当然，如果你想在新款蒙迪欧上找到经典美系车的运动感，那么该车多少会让你有点失望。

一方面由于新款蒙迪欧对比老款车型，拥有了更强的舒适性调校，底盘在快速转向的时候，会出现明显的侧倾。在开启运动模式下，尽管车辆侧倾表现得到了缓和，但伴随的是方向盘转向力度的提升。

另一方面新款蒙迪欧对刹车踏板深浅力度的回馈并不明显，刚上手的用户，很难通过刹车踏板的深浅感受刹车力度的大小，这点同样是对舒适性的妥协。

因此，如果你对车辆拥有一定个性化需求，想要用一辆车满足家用和个人偶尔的激烈驾控，那么这款8分舒适2分运动的全新蒙迪欧将会是一项不错的选择。

说到最后：

全新福特蒙迪欧作为中国市场的“特供”车型，必须承认，该车在外观、内饰、动力

方面都有着足够讨好中国消费者的表现。这种诚意，正是福特在中国市场摆正心态和定位后，做出的改变，这种改变，则是中国汽车市场，中国汽车消费者逐渐成熟的必然结果。

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