乘联会数据显示，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达184.2万辆，同比增长7.5%。

聚焦到SUV市场，SUV车型10月份的销量为84.1万辆，同比上涨了7.0%；1-10月累计销量为760.9万辆，同比上涨2.4%。那么这次榜单中，谁的排名有所变动呢？

比亚迪高歌猛进，自主品牌占据半壁江山

不得不说，今年比亚迪的势头太猛了。从10月车企销量榜单中可以看到，比亚迪以破20万的零售量成绩占据了榜首位置，果不其然，在SUV车型榜单中，比亚迪宋以56138辆的成绩，荣获榜单第一。

值得注意的是，除了比亚迪宋之外，比亚迪 元PLUS凭借20418辆的成绩，进入榜单第三名，而比亚迪唐也凭借16989辆的成绩，排在榜单第五的位置。

也就是说，在SUV榜单前五之中，比亚迪旗下的产品就占据了三席，这除了证明比亚迪在新能源市场中得到高度认可之外，也体现出自主品牌认可度得到全面跃升，比亚迪达到了自主品牌的一个新高度，可以说：比亚迪时代来临了！

除了比亚迪出色的表现之外，哈弗H6也以29611辆的成绩位居榜单第二。虽然哈弗H6与比亚迪宋的销量还是有差距，但这无疑也是好成绩了，同比还增长9.0%，相信哈弗H6 DHT以及哈弗H6 DHT-PHEV车型的推出，会为销量带来一定的帮助。

而长安汽车方面，依然是CS75车型作为销量担当。虽然长安CS75同比下降了19.1%，但是还能以16350辆的成绩位列第六，比丰田RAV4荣放、日产逍客以及大众途观等合资SUV销量要高。

此外，吉利星越L和缤越双双出现在榜单中，其销量分别为14252辆和14221辆，排名在11和12的位置。其中星越L的同比上涨幅度巨大（248.3%），当属榜单中升幅最高的一位，证明了踏入新能源阵营后，产品的综合实力还是得到不少消费者们的认可。此外，埃安AION Y的同比升幅也是非常惊人，达到了184.8%，还是相当不错的。

合资SUV排名下滑

在日系品牌方面，即将换代的本田CR-V销量表现还算不错，这其中很大原因来自终端的优惠情况。虽然10月份销量成绩为17071台，同比也上涨了19%，但对比自主SUV的势头，这样的销量成绩就显得有些平淡了。

不过相比于本田CR-V，丰田RAV4的表现就显得有些乏力了，销量还是有所下滑，虽然10月份交出了16064辆的成绩，但是同比下降了10.4%。

这里需要指出的是，像威兰达、皓影、缤智、XR-V等曾经热销的SUV车型，在榜单前列逐渐消失，日系霸榜的日子一去不复返。

而德系方面，途观L以14745辆的成绩位列榜单第九，同比上涨6.8%，虽然途岳依然能够上榜，但是同比下滑了16.3%，其10月的销量为12340辆，位列榜单最后一名（第十五名）。

值得注意的是，在榜单里，德系豪华品牌中仅有宝马X3入榜，奥迪Q5L、奔驰GLC等热门车型均一未见，德系品牌的遮羞布似乎越来越少了。

当然，榜单中变化最大的还是特斯拉Model Y。打开9月份的成绩单来看，特斯拉Model Y还是“销冠”。10月份榜单显示，特斯拉Model Y销量仅14391辆，看来是由于季度交付周期销量回调所导致，不过在宣布降价后，预计后续特斯拉在年底的销量可以冲一小波高潮。

1-10月份SUV累计销量，三款车型超20万辆

在1-10月SUV销量排行榜上，前三的车型排名位置没有发生替换，比亚迪宋系列累计销量达到344906辆、特斯拉Model Y销量为233503辆、第三名的哈弗H6累计销量为213321辆。值得注意的是，比亚迪宋的成绩，与第二名的特斯拉Model Y拉开了巨大的差距。

至于紧追其后的本田CR-V和长安CS75分别以189465辆和182267辆的成绩位列榜单第四和第五。综合来看，剩下两个月的时间里，这两款车型想要进入第三，是一件非常困难的事情，可以说基本不可能发生的了。

而下面6-15位排名的车型想要改变排名还是有可能的，大家之间的累计销量差距都不算太大，均在12万出头的数量，相信在接下来的两个月时间里，排名或将有所改变。

总结

以上就是10月份SUV排名和销量数据。整体来看，今年的表现对比去年有着明显的提升，特别是自主品牌方面，已经成功跃升到榜单前列，可喜可贺。

距离2023年只剩下不到两个月的时间，相信各大品牌已经全身投入到这场竞赛当中做最后的冲刺，至于后续谁会有一份满意的答卷交出，我们拭目以待吧。