【第一商用车网 原创】

2021年10月份，牵引车市场仅销售了2.17万辆；2022年9月份，牵引车市场销量为2.24万辆，如果10月份牵引车市场能保持9月份的水准，那么今年牵引车的首场“胜利”就会出现在10月份。

然而现实没有“如果”，现实往往比“如果”要残忍的多。

请看第一商用车网的分析报道。

10月销2.05万辆 环比下降8% 同比下降6%

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年10月份，我国重卡市场共计销售4.82万辆，环比下降7%，同比下降10%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在10月份同样交出环比、同比双降的成绩单：销售2.05万辆，环比下降8%，同比下降6%，与重卡市场一样，牵引车市场同比降幅较9月份也有所缩窄（9月份牵引车市场同比下降11%）。值得一提的是，今年上半年，牵引车市场有5个月降幅超过6成，平均降幅达到67%；进入下半年后，牵引车市场虽仍然未能收获增长，但7-10月四个月平均降幅仅有14%，这个数字比上半年好看太多，其中8月份和10月份同比降幅仅为个位数，月销量已与上年同期相差不算太大。截止到2022年10月份，牵引车市场已经连续下滑了19个月。 

纵观近五年10月份牵引车市场销量及增幅走势图可见，最近五年的10月份，牵引车市场在2019年和2020年两年实现增长，2020年10月份的7.11万辆是近5年10月份牵引车市场的销量峰值，也是近5年牵引车市场唯一一次在10月份突破5万辆；2021年10月份，牵引车市场在“全面国六”后的第四个月大降近7成，跌至2万辆水准。今年10月份牵引车市场2.05万辆的销量在近5年看处于最低位水平，还不足5年高位2020年10月份销量的30%，与2018年、2019年10月份相比也差了不少，与去年10月份相比则约少销售1200辆。 

10月过后，今年牵引车市场累计销量还不足26万辆，仅25.83万辆，比上年同期的63.31万辆下降59%，净减少约37.5万辆，仅约相当于去年1-10月销量的40%。第一商用车网分析认为，由于重卡市场受经济减速、公路运价低、货源减少以及国六切换等影响已经低迷了相当长时间，市场需求虽在缓慢恢复但相当有限；下半年开始，疫情因素对市场的影响相较二季度有明显好转，但无奈需求始终不给力，市场复苏远远不及预期。上图可见，今年牵引车市场累计销量降幅从2月份开始一路扩大，5月过后已累计下滑68%，6月份这个势头终于“止住”，最近5个月累计销量降幅呈逐月缩窄态势，1-10月牵引车市场累计销量降幅较1-5月缩窄了9个百分点，这对连续下降的牵引车市场来说已非常难得。 

4家企业同比增长 解放/福田领涨 东风迎“首胜”

2022年10月份牵引车市场销量表（单位：辆）

上表可见，10月份牵引车市场同比下降6%，降幅较上月（9月份牵引车市场同比下降11%）缩窄5个百分点，较去年同期少销售约1200辆。具体到10月销量排行前十企业来看，4增6降，实现增长的企业数与9月份持平。解放、陕汽、福田和东风四家企业在10月份收获增长，同比分别增长了61%、12%、95%和18%，其中福田已是连续四个月实现增长，解放连续三个月实现增长，东风则收获了自己今年的首次增长；下降的企业中仍有5家降幅达到两位数，下滑最严重的企业10月份销量同比下降了59%，北奔则以小降3%的表现，跑赢牵引车市场“大盘”。

与重卡市场一样，牵引车市场10月份环比也出现下滑，环比下降8%。具体到主流企业来看，绝大多数企业10月份表现不如9月份，销量前十中有8家企业环比出现下滑，多家企业环比降幅达到两位数；解放和汉马科技则实现环比增长，两家企业10月份销量环比分别增长8%和39%。值得一提的是，解放还是10月份牵引车市场中唯一一家环比、同比均实现增长的企业。

10月份，牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆，牵引车市场已经连续9个月没有企业销量超过1万辆了。实际上，不要说超万辆，牵引车市场已经连续4个月没有企业销量超5000辆了。10月份，牵引车销量前十企业合计份额达到98.63%，十名开外的企业仅分得不足1.5%的份额。10月份，牵引车市场销量排名前五企业合计份额达到90.75%，行业前五合计份额继续超过85%，较上月（88.83%）还有所扩大。 

从累计销量看，今年1-10月牵引车市场累计销售25.83万辆，同比下降59%，累计降幅较前9月（-61%）缩窄2个百分点，较去年同期减少约37.5万辆，约为去年同期累计销量的40.8%。具体到累计销量前十企业来看（10月份销量前十企业与1-10月累计销量前十企业略有出入），10家企业全部处于下降区间，且累计降幅均达到两位数，重汽、陕汽、福田、大运、北奔、徐工、汉马科技等企业降幅低于行业整体的59%，跑赢市场“大盘”，其中大运、北奔、汉马科技和徐工今年1-10月累计销量分别下降39%、39%、34%和36%，是累计销量前十企业中仅有的4家累计降幅低于40%的企业。 

从累计份额看，累计销量前十企业合计份额达到98.84%，销量前五企业合计份额达到88.15%，行业TOP5在今年1-10月牵引车市场合计份额接近9成，这其中，解放和重汽份额双双超过20%，分别达到21.75%和21.68%，累计份额差距仅有0.07%；陕汽、福田和东风则分别分食了今年前10月牵引车市场17.17%、14.45%和13.09%的份额，相邻企业差距始终没有拉开太多，行业前五的最终座次究竟怎么排仍然充满悬念。

今年1-10月，牵引车市场中重汽、福田、大运、陕汽、徐工、北奔、汉马科技等企业的累计份额实现了增长，其中重汽今年1-10月累计份额较去年同期增长了4.1个百分点；福田牵引车今年1-10月累计份额较去年同期也增长了2.87%；大运重卡今年在牵引车市场连续10个月保持月榜前六，“发挥”十分稳定，累计份额较去年同期提升了1.86%。此外，陕汽、徐工、北奔和汉马科技今年1-10月累计份额较去年同期分别提升了1.75%、0.48%、0.47%和0.38%。 

从行业格局看，今年10月份牵引车市场行业前十与9月份前十成员有所不同，排名也有所变化：其中，解放10月份以22.99%的月度份额重返月销量榜首位；汉马科技在10月份重返前十，位列月销量榜第8位。

与重卡市场一样，10月份的牵引车市场在去年同期销量处于低位的情况下，仍没有迎来盼望已久的增长。今年1-10月，牵引车市场平均销量仅有2.58万辆，虽然较去年最后几个月要略好看一些（2021年8-12月牵引车平均月销量仅有2.23万辆），但仍处于非常低位水平。2021年11月份，牵引车市场销量仍然不高，仅有2.28万辆，单从数字上看，又是一个“软柿子”，但结合当前牵引车市场乏力的需求，实现增长仍是困难重重。

牵引车市场在2022年的最后两个月还有收获增长的可能吗？