国外著名汽车媒体SportAuto安排了刚新鲜出炉的宝马M4 CSL,和 保时捷911 GT3(992)在霍根海姆赛道做了一场对比测试。霍根海姆是一个特别为奔驰公司而建造的赛车场,这里可以说是奔驰和迈凯轮车队的主场。赛道是以快速著名的,因为它主要是由直路所组成,但是存在着几个很慢的急弯。弯中的抓力将会因为直路的速度而牺牲,要在直道上狂跑,而在弯道处线要走流畅。所以需要车手拥有高超的驾驶技术和一个牛逼的引擎。这绝对是M4 CSL试刀的绝佳场地,也就不管AMG什么感想了!
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宝马M4 CSL仅生产1000辆,可以说是宝马针对保时捷911 GT3竞品。两辆专注于赛道的汽车都被送往霍根海姆赛道,由同一位专业车手克里斯蒂安·格布哈特Gebhardt驾驶。保时捷先跑,在这个难度系数颇高的赛道上表现出令人难以置信的流弊。当发动机向9000rpm 的红线范围冲锋时,水平对置六缸发动机发出令人血脉贲张的嘶吼声。Gebhardt握住方向盘以保持911 GT3的沉着状态,车子反应极其敏捷,完全可以在弯道中游刃有余。
闪电般的换档、出色的操控性和502马力的加持下,911 GT3的单圈时间为 1:47.3。
那么,M4 CSL呢?在纸面上,911 GT3在马力上似乎略逊一筹。宝马更重(1625KG,而配备 PDK 的 GT3 为1534KG),但它确实具有更大的动力——确切地说,足足多了41匹马力。
技术数据对比表:
然而,马力优势无法弥补额外的重量,限量版的CSL以1:50.1越过终点线。这比保时捷慢了近三秒。尽管如此,M4 CSL仍然可以感到自豪,因为它成功地击败了911 Carrera 4 GTS(1:53.3)和标准的M4 Competition xDrive(1:53.9)。在欧洲这两款车型售价分别是:M4 CSL售价165200欧元(折合人民币约1202854元),911 GT3售价167518欧元(折合人民币约1219732元),如果实力允许,你会怎么选择?