近几个月MPV的出镜率可是不低，除了岚图、腾势等专注于新能源市场的厂商之外，吉利、红旗也是纷纷下场，带来了旗舰级MPV参与商务领域的竞争，它们无一例外都将埃尔法作为了潜在对手。可真要落在实际销售中，这些顶级产品的前景尚不明朗，而进入到10月MPV市场销量榜的车型则还是以燃油、非插电混动为主：

不论中国品牌高端MPV怎么推新，第一名/别克GL8/13,113辆仍是那个雷打不动的冠军，除了陆上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚三个版本外，定位更高的世纪也在近期登场，可商务、家用，甚至有了智能属性的别克GL8似乎正在对日系MPV形成多梯队的围剿之势。

尽管已不是那种动辄好几万的月销，可第二名/五菱宏光/11,615辆还是保持着极强的市场号召力，厢体式结构和简洁的座舱布局，使得这台车能够最大限度发挥空间能力，持续扮演着宜家宜商车型的第一选择。

在期盼了塞纳多年之后，第三名/丰田赛那/6,802辆虽改了名字，但它的到来不光帮助丰田补齐了MPV市场的短板，也带来了又一款畅销车型。比起迈特威等德系MPV，它的家庭氛围会更足，而比起奥德赛等日系MPV，它又有更多智能科技，加上车辆视觉上营造出的前卫感，赛那SIENNA也成了比奥德赛们更高级的选择。

第四名/五菱佳辰/4,811辆是TOP10之中为数不多专门瞄准家用市场的MPV，尽管它的定位不算高，尺寸也并不大，可是Ling OS灵犀系统带来的智能互联、剧院式座椅布局带来的空间舒适性，都让其俘获了诸多家庭消费者的心。

第五名/传祺M8/4,338辆对于别克GL8的对标竞争是显而易见的，凭借着成本优势，它其实拥有比别克GL8大部分型号都要豪华且智能的座舱，而且除了185kW/400N·m的2.0T高功率发动机外，它现在还在更新的宗师系列中得到了丰田双擎的加持，还是一套以2.0T发动机为核心的增强版双擎，除了品牌认可度之外，传祺M8的综合实力是在不断攀升的。

第六名/枫叶80V/3,646辆作为吉利旗下的一款纯电动MPV，其更大意义上是一款2B车型，其所实现的高晓亮很大程度上得益于对公共租赁出行服务的供应，但不死板的设计、可选的智能互联，还有新增入的换电版本，它的市场认可度还是很高的。

第七名/本田艾力绅/3,066辆、第八名/本田奥德赛/3,045辆两兄弟还是居于市场的中间水平，不管是强调了家用保姆车属性的奥德赛，还是更高端一些的艾力绅都，其都保持着不温不火的销售成绩，上不去，也下不来，一直打着稳定舒适的牌。

第九名/传祺M6/3,045辆算是传祺想要冲击家用MPV市场的重要筹码，也是蹭对标别克GL6而来，但价位要低许多的它因为在设计上更加柔和，并以更低的代价提供了一系列可以提升用车质感的智能互联等功能，在别克GL6销售不力的情况下，误打误撞的它反而拿下了畅销车身份。

第十名/风行菱智/2,158辆与其说是一台商务车，不如说它是以商用取胜的。2座版与9座版分别表明了车辆在货运、客运方面的能力，加之其不过6万级的低门槛，确实会成为商用市场的一个高性价比选择。

写在最后

MPV在中国有没有未来呢？就看这一股脑扎进豪华市场的大量新车来看，资本与车企都是一致看好的，但很明显，无论是入门市场，还是高端领域，属于五菱宏光与别克GL8的时代都还没有过去。另一方面，随着二胎家庭越来越多，人们对于6座、7座的需求量也在增大，或许将来有一天我们会再次看到MPV群众逐鹿的局面，但就目前来看，MPV门仍旧是以商务目的为主。