本田“大越野”更新，V6+10AT，看似硬汉，实际斗不过坦克500

相比同为日系品牌的丰田和日产，本田汽车似乎缺乏硬派越野领域的影响力产品，毕竟丰田旗下有兰德库泽系列，日产有途乐，而中国市场上的消费者并没有体验过本田什么越野车。其实最近在海外市场，全新一代 本田pilot完成更新，这款车型相比国内常见的本田CR-V或者本田冠道，明显就更偏向于越野方向。

这款车尺寸定位是比较大的，车身总长度超过5米，轴距达到2890mm，已经算得上是一款稍微越级的中型SUV，在海外面临的竞争对手就包括汉兰达。所以气场完全不用担心，车身侧面C柱后方还有较大面积的侧车窗，属于比较典型的大块头压迫感。

新一代设计语言明显进化，比较类似国内更新之后的本田CR-V，车头前脸不再使用较宽的镀铬进气中网，直接使用凸显运动性能的蜂窝状黑色进气格栅，两侧则搭配了本田汽车标志性的矩阵狭长灯光。官方定妆照一直都在凸显越野氛围，所以原厂车型提供有轻型锻造合金轮毂搭配大花纹全地形越野轮胎。

内饰设计就比较普通了，和第11代本田思域等车型都是类似的，只要是这一代更新的本田车，普遍都采用了小尺寸数字液晶仪表搭配小尺寸导航悬浮屏幕，科技氛围算不上第一梯队，但是放在日系品牌领域对比，已经算是跟潮流的表现了。较大的车身和轴距有条件提供三排座椅，尤其在海外市场甚至提供有8座版本，也就是2+3+3布局。

之所以能够偏向于越野的宣传口径，主要是因为动力性能过硬，这款本田pilot搭载的是经典型号3.5升自然吸气V6发动机，最大输出功率达到285马力，而且提供有10at手自一体变速箱，原厂状态拖拽能力就达到5000磅，而且提供有相对智能的矢量控制四驱系统，面对大多数月底行可以游刃有余。

但是即便这款车未来平行进口到国内或者直接国产化，要想竞争如今蒸蒸日上的国产越野车是有压力的，本田pilot自身是属于传统的城市SUV平台打造，也就是没有大梁和整体桥结构，仅仅这一项就比正宗的硬派越野车差了一个档次，动力虽然有保障，但长时间面对颠簸越野路况会吃不消。

所以这款本田pilot客观上斗不过坦克500，进口到国内市场大概率会定价超过35万大关，而坦克500不仅有大梁，还有3.0T双涡轮增压V6发动机。

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