新雅阁变成“德系味”，顶着大众脸，内饰复制粘贴11代思域

2022年是本田集中换代的时间节点，第11代本田思域早已完成更新，本田CR-V新一代车型也在国内市场布局，海外本田pilot轻度越野产品完成发布。而在11月11日，全新本田雅阁也终于放出了官方定妆照，再也不是黑白简陋的专利申报图，这次能够看出具体的车辆设计细节。

相比老款本田雅阁，新一代车型外观设计并没有偏向于年轻运动，反而和第11代思域一样开始回归理性。车头前脸干脆放弃了镀铬装饰条，而且进气中网没有明显的扩大，这种风格如果换成横纹中网，其实和大众迈腾就很像，明显有种德系车的味道，顶着一张大众脸。

车身侧面同样开始收敛，本来雅阁拥有很流畅的轿跑溜背线条设计，但这次却采用了回归传统的经典三厢线条设计，而且车身腰线和德系极为类似。尾部总算跟风采用贯穿式灯光，但排气管装饰依然很低调。如何评判这套新一代雅阁的设计？笔者认为是偏向理性的，想要迎合大多数人的中庸审美，并不是像第16代丰田皇冠那样追求激进。

内饰没有太多出乎意料的东西，中控台面提供数字液晶仪表盘和主流的悬浮样式导航中控大屏，而且空调出风口是贯穿样式，内部纹理采用蜂窝格栅，这样的设计几乎就是直接复制粘贴了第11代本田思域。如果对比国产领域的新车型，屏幕科技氛围确实差一点，但短时间之内是不会落伍了。

作为一款注定要走量的主力车型，本田雅阁动力系统也没有大幅度改动，入门还是搭载足够经典的地球梦1.5T涡轮增压发动机，预计引进国产化之后最大输出功率还是保持194马力，匹配CVT变速箱的情况下，谈不上很激进，但动力是够用的。

不插电混动版本至关重要，尤其是当前的高油价时代，所以2.0L混动版本田雅阁还会继承，这个版本内燃机输出只有146马力，但是拥有电动机加持的情况下，前置单电机系统最大输出184马力，综合表现明显强于纯燃油版本，更关键的是油耗数据拉低到4.2升每百公里，用车成本下降很明显。

总结来看本田思域新一代设计变化较大，作为一款全球化车型，动力系统轻易不会动，照这样的姿态引入国产化，销量应该还不会差，但是如今无论是雅阁还是迈腾这样的爆款产品，已经越来越能感受到新能源产品的市场挤压，未来三五年之内，本田雅阁跌落神坛的概率也很大。

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