燃油车时代，豪华品牌中型车阵营里，宝马3系的统治力一直在线，的确，如果你有30万元的购车预算，且要在豪华品牌中挑选出一款车型，似乎始终都绕不过一台3系，这一代3系最多的评价似乎就是在保留运动的基础上过了舒适性的考量。随后，市场迎来了新能源车的春天，有销量统治的特斯拉，也有近些年如雨后春笋般的国产新势力，那么，对于传统燃油车豪华品牌的选择就不多了吗？并不是，今天的主角是宝马电气化战略下的新产品——宝马i3，它完美的吸收了燃油版3系的优点，也让对传统豪华品牌抱有期待的消费者看见了希望。

外观部分，华晨宝马i3基本基于现款宝马3系打造而来，设计元素大致相同，不过宝马i3的双肾型格栅与LED大灯经过全新设计，双肾格栅面积更大并且采用封闭样式，内部带有蓝色装饰条以及“i”标识表明其电动车的身份，车灯融入了更多3D设计元素，侧面看过去更加丰富。底部带有主动进气格栅及通风口。

新车的长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距为2966mm，定位中型纯电轿车，相比国产长轴3系轴距还要长5mm。侧面带有双腰线，前轮后方带有通风口，与侧裙形成了类似高尔夫球杆的样式设计，在5系及7系车型上也可以见到类似的造型，侧面整体流畅，经典的霍氏拐角也没有缺席。

轮圈采用专属设计，提供18英寸和19英寸两种规格，标配的18英寸轮圈搭配普利司通泰然者轮胎T005，主打降噪及舒适；19英寸的空气动力学轮圈能提供更好的能耗表现及风阻系数，轮胎配备固特异御乘II代，依旧主打静音舒适，并且宝马i3的风阻系数仅为0.24Cd，低于G28 3系的0.27Cd。

宝马国产车型中这套全新的内饰设计最先在i3上应用，而并不是燃油版3系。内饰以驾驶者为中心，中控台向驾驶员一侧倾斜。此外配备科幻感十足的一体式悬浮曲面屏和质感出众的Sensatec 2.0双色内饰， 用料部分运用大量软性材质拼接。空调部分的实体按键被精简，功能控制被集成在了中控屏幕里。

方向盘上带有蓝色边缘的宝马logo、蓝色的启动按键以及多出来的制动回收B挡，虽然许多地方是熟悉的3系，但也有许多细节已经与燃油版差别明显。

车机搭载宝马最新iDrive 8系统，界面清新，显示细腻，颜色搭配在合资品牌中属于上乘，整个系统操作也较为流畅，支持智能语音交互，支持CarPlay，此外功能上进行本土化优化，加入车载微信及腾讯小场景2.0，身为电气化产品，宝马i3在这部分也是十分重视的。

配置方面支持自主选装，其中比较热门的包括价值8000元的娱乐套装，含17个哈曼卡顿音响及手机无线充电；价值3500元的冬季套装，即为前排座椅加热；价值5900元的主动巡航控制系统，包括自适应巡航；价值8400元的舒适套装，含感应开启电动尾门、全车无钥匙进入；还包括价值1900元的电动车声浪模拟等等。

值得一提的是，虽然电池的加入让车身结构产生了变化，但宝马i3依旧继承了燃油版3系低坐姿的优势，能够为驾驶者提供更好的操控体验。

eDrive 35L车型搭载后置单电机，最大功率286马力，最大扭矩400牛·米，依旧采用后驱形式，这套电驱系统的性能要强于3系，官方标称0-100km/h加速时间6.2秒，相比燃油版3系最高配的330i更快，而且宝马擅长反向标称，实际加速时间更要少于标称，凭借电机的优势尤其在初段尤为明显。此外由于车重的增加，为了均衡操控与舒适，配备了自适应空气悬架，此外i3还拥有这一代燃油版3系所缺失的后防倾杆。

续航部分，搭载70kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为526km，快充10分钟可补电97公里，10%-80%电量充电时间35分钟。

宝马i3目前上市仅一款2022款 eDrive 35 L，指导价34.99万元，后续还将推出性能更强且续航更长的eDrive 40 L版本，按配置及售价可完全对标相同指导价的2023款 325Li M运动套装，即可推断eDrive 35 L定位宝马i3阵列的中高配车型，整体来看配置部分满足日常使用是完全足够的，重点是按需选择选装包，北方推荐选择座椅加热，此外对于喜欢听音乐的车主也可以考虑17个哈曼卡顿扬声器组成的音响系统，而类似自适应巡航可以适当斟酌，毕竟标配了定速巡航系统，而且许多购买i3或3系的车主更多的是想体验宝马的操控乐趣。

宝马i3很好的继承了3系的优点，虽然i3是电气化产品，但支撑运动基因的机械素质却不错，能为驾驶者提供更好的驾驶乐趣，更强的电机性能以及标配的空气悬架均是亮点，在油价越发上涨的今天也能提供更好的用车经济性，作为传统豪华品牌，宝马i3也证明了它们不止是能造好燃油车，电气化也依旧具备硬实力。