车评观察《车评社》：今年10月，国内MPV车型销量继续下降。乘联会数据显示，在整个MPV市场中，10月累计销量仅只剩下8.2万辆，同比下降6.4%，环比下降8.1%，是轿车、SUV、MPV中唯一呈现下跌趋势的细分市场。

10月MPV销量前15名中，只有 别克GL8与五菱宏光销量过万，同比增长的车型也仅有别克GL8、枫叶80V、别克GL6、威然、奔腾NAT、比亚迪宋MAX这六款车型。

下面我们就来具体看看榜单中的车型表现如何。

TOP 1:别克GL8

月销：13113辆

10月，别克GL8以月销13113辆，同比增长1.1%的成绩一举夺冠。

正所谓强者遇强，别克GL8定位中大型MPV，在MPV市场上一直都是“一枝独秀”的存在。即便是受今年疫情、原材料上涨、芯片短缺的影响，但截至1-10月，别克GL8总销量达到了110512辆，仅次于五菱宏光，其市场地位可想而知。

一直以来，别克GL8都是MPV市场领头羊，这得益于它产品出众且拥有高保值率。据2022年Q2中国汽车保值率排行榜单显示，GL8以70.57%的3年保值率位居国产MPV榜首，另外在《2022年度上半年中国汽车保值率报告》中，别克GL8优异85.56%三年车龄保值率，成为所有MPV中的第一名。

同时，别克GL8家族还迎来了焕新，推出了GL8艾维亚、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱三大系列车型，满足了消费者多元化、全场景的用车需求，怎能让拥有多口之家的消费者不选它呢？

TOP 2:五菱宏光

月销：11615辆

10月，五菱宏光月销11615辆，同比下滑34.8%，再次丢掉单月销冠，下滑至第二名，其表现不佳。

对比别克GL8，五菱宏光的设计就更加接地气一些，无论是用料做工还是外观设计，都称不上好。毕竟五菱一直凭借的都是亲民的价格与过硬的质量而走红，所以才被称之为“国民神车”。

皮实耐用、宜家宜商是它的属性，大多时候五菱宏光充当的都是货车的角色，而“宜家宜商”被后来居上的五菱佳辰承包，不过依然不妨碍五菱宏光成为国产MPV的销量主力。

TOP 3:丰田赛那

月销：6802辆

丰田赛纳7月销量为6802辆，位居榜单第三。值得注意的是，自丰田赛那上市以来，至今累计订单达77381辆，累计销量达65483辆，2022年平均月销量6259辆，连续9月在混合动力MPV市场获得销量第一，以全球累计销量超2200000辆的成绩树立了高端家用MPV的新标杆。

的确丰田赛那拥有非常个性的外观设计，其空间表现可媲美别克GL8；动力搭载了丰田2.5L混动系统，能耗更是优于别克GL8，这也难怪赛那仅在一年的时间里，就成为MPV榜单前十的常客。

TOP 4:五菱佳辰

月销：4811辆

10月，五菱佳辰销量4811辆，位列榜单第四名。

虽说五菱佳辰与五菱宏光定位不同，但在10万级的家用MPV市场中，其舒适的大空间与高性价比，让很多消费者都垂涎于它。

尤其是在空间表现上，五菱佳辰凭借长宽高达4785*1820*1760mm，轴距为2760mm，车身尺寸领先同级，2+2+3的座椅布局配合“剧院阶梯式”设计，让后排的每个乘客都有宽阔的视野与极致的舒适体验，其后备箱容量高达1177L，就算是想要搬运洗衣机、冰箱等物件都能轻松做到，真正做到商用家用两不误。

TOP 5:传祺M8

月销：4338辆

比起9月广汽传祺传祺M8销量的3691辆，10月传祺M8月销4338辆算是取得不错的成绩。

回顾传祺M8在自主品牌中取得成功，仅用了4年的时间便战胜了很多合资大型的MPV，比如本田艾力绅、大众威然、现代库斯途等，4年销售量超过20万。

如今，随着新一代M8 宗师系列的上市，相比现款车型，尺寸变得更大了，长度达到 5212mm，轴距 3070mm；动力上，搭载2.0T+ 丰田 THS 混动系统，NEDC 工况下油耗 5.4L/100km，瞄准30万元以上的豪华MPV市场，相信定会为其销量上推波助澜。

车评观察

排名第六到第十的分别是枫叶80V、艾力绅、奥德赛、传祺M6、风行菱智，销量分别为3646辆、3066辆、3045辆、3045辆、2158辆。

其中，枫叶80V隶属吉利旗下的一款MPV，搭载的是市面上少有的换电技术，面对的是网约车市场，而它的销量也主要来源于网约车公司的采购单量，所以不做过多的讨论。

本田艾力绅如果只从造型来看，你会觉得它更像一款SUV。它的卖点在于空间表现满足大多数家用消费者的需求，动力搭载了本田i-MMD混动总成，油耗低，而且价格合理，所以在MPV市场中一直都有它的一席之地。

奥德赛主要的优势是安全系统高、油耗低，辅助驾驶配备了倒车影像与全速自适应巡航，且奥德赛是混动车型，搭载了2.0T自吸发动机，百公里油耗低至5.88L。

传祺M6在6-7座的家用车中表现算是优秀，但因为没有侧滑门以及七座版本第三排空间不怎么好，所以这也是销量一直上不去的原因之一。

风行菱智与前几款车相比，它的定位就更偏向于“拉货”，得益于它空间表现与便宜的价格，所以风行菱智在外观、内饰、配置等方面都没进行过多的精细化设计，只能说满足基本的出行需求。

排名第十一到第十二的MPV车型分别是别克GL6、威然、奔腾NAT、奔驰V-Class、比亚迪宋 MAX，销量分别为2155辆、1689辆、1560辆、1523辆、1498辆。

总的来说，MPV市场不管是“金九银十”还是处在疫情时期，基本都处于一个低迷且稳定的状态，虽说偶尔会有“新军起义”，但依然没有掀起太大的波澜。可以预见MPV市场短期内的变化仍然不大，想要在原有市场引起格局生变，也只能将希望放在明年了。