一款车型能经历10次换代并且仍然具备超高关注度，从某种意义上来说只要新款车型不被改的面目全非，它就不用担心日后销量雪崩的情况发生。以此前提为标准，最新发布的第十一代本田雅阁，大概率又会是未来销量排行榜上常驻的前排选手。

如实来讲，全新雅阁的变化是十分明显且全面的，甚至可以说最新的家族化设计已经让它没有了一丝一毫上一代车型的影子。六边形的进气格栅，不仅应用了熏黑的处理，并且还应用了并不多见的三角形排列，两侧与之相连的则是全新样式的大灯，灯组造型细长有力，甚至还有着丰富的层次感营造。再者，车头下包围采用了贯穿式的设计，同时两侧搭配镀铬装饰件，整体看上去新颖感和运动感是不必担心的。

从发布的官图来看，全新雅阁在配色方面定会更加大胆和多样。据悉在北美市场上全新雅阁将提供8种车漆颜色，其中包括陨石灰金属色、城市灰珍珠色、峡谷河蓝金属色为新增配色。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4971/1862/1450mm、轴距2830mm，相比老款车型三围有所增大，但轴距保持了一致。另外根据车型配置的不同，将会提供17或19吋两种轮毂选择。

车尾设计同样焕然一新，首先最为吸睛的是和前大灯风格一致的贯穿式尾灯，尽管最中间的位置安放了本田的Logo，但从辨识度和设计感等层面来看，却是恰到好处的处理。如果再仔细观察一下的话，小小的溜背以及鸭尾扰流板的存在也给整车增加了几分年轻感。不过车尾下半部分的设计较为简单，隐藏式的排气布局也显得十分低调。

如果说外观设计还能给人一种“全新”感觉的话，那么新车的内饰可就“熟悉”太多了。当全新思域/型格率先用上这套内饰设计后，全新雅阁就显得多少有点吃亏了。10.2英寸的全液晶仪表+12.3英寸的悬浮式中控屏，为车内的科技感提供了保障，同时这块中控屏的尺寸还是目前本田家族里最大的。其次，全新样式的方向盘以及贯穿式的蜂窝状出风口，则不至于让年轻用户看上去过于油腻无趣。

以我个人喜好来说，我很欣慰全新雅阁保留了空调、风量等一些常用功能调节的实体按键，对于老派的驾驶者们来说，这些实体按键真的要比在屏幕中操作更加方便且合理。不过很遗憾，纯燃油版的全新雅阁看样子依旧没有配备一个电子挡杆。

至于在用料方面，全新雅阁肯定会比思域/型格更加考究。真皮座椅+电动调节，中控台、门板等处由软质材料包裹这些应该会是常规操作。另外在配置上，全新雅阁还会装配6英寸的HUD抬头显示，12扬声器的BOSE音响，手机无线充电，膝部气囊和后排侧气囊，其中后排侧气囊还是雅阁首次配备。

科技层面上，最新的Honda Sensing驾驶辅助功能毫无意外的会出现在全新雅阁上，在保证车辆具备L2级辅助驾驶能力的前提下，还可提供更加丰富和智能的体验。另外新车还内置了谷歌系统，可以支持手机互联以及OTA升级，预计会比老款车型的车机体验有着明显的提升。当然，如果全新雅阁未来国产后能进行一定的本土化优化，那对于中国消费者来说肯定会更有吸引力一些。

动力方面，全新雅阁会继续提供1.5T纯燃油以及2.0L油电混动两种车型。其中1.5T发动机最大马力192Ps、峰值扭矩260N·m，匹配CVT变速箱；而混动车型则是搭载由2.0L发动机+电机组成的第四代i-MMD混动系统，最大马力204Ps、峰值扭矩335N·m，匹配E-CVT无级变速箱。另外本田官方还表示，这套新的混动系统会让全新雅阁开起来更有乐趣，并期望混动车型能占到车系总销售量的一半。

根据以往的规律推测，我们国内消费者最快见到全新雅阁的时间大概会在明年第四季度。尽管这一次雅阁换代更多的是从设计和配置方面进行了调整，像车身尺寸和动力系统几乎就是没有发生改变，以至于导致有很多人认为本田这次的诚意略少。不过个人觉得这是本田的保守操作：用全新的设计拿下先发市场，再观察一下凯美瑞和天籁这两位老对手的动静，如果有需要就在中期改款的时候带来下一场巨变。所以总体来看，本田这一次是既保守又精明，毕竟这可是雅阁，稳步求胜才是最保险的对策。