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“金九”未至,“银十”失约,2022年,牵引车行业回暖无望。
据中汽协数据显示,10月,我国牵引车行业整体市场销量2.1万辆,同比下滑5.6%,环比下跌8.5%,在往年旺季现同环比双降;1-10月,我国牵引车市场累计销量25.8万辆,同比累计下跌59.2%,较前9月跌幅收窄1.9个百分点。
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10月无缘“银十”行情
10月,牵引车行业未现往年的“银十”行情,销量现同环比双降,市场短期较难回暖。
截至2022年10月,牵引车行业已连续下滑19个单月,形成“19连降”。据中汽协数据显示,2021年4月-2022年10月,牵引车行业需求持续下滑,多个单月销量创过去三年同期销量新低;单月销量连续同比下滑19个月,创行业历史最长滑坡。
从单月环比变化来看,10月,牵引车行业需求再度环比下滑8.5%,未守住上个月环比增长的向好趋势;从同比变化来看,10月,牵引车行业销量同比下滑5.6%,虽较今年前9个单月同比降幅收窄明显,但仍未走出下滑通道。
10月,牵引车市场需求依然十分低迷,主要受到了经济波动、疫情多点频发等不利因素影响。数据显示,10月,中国制造业采购经理指数(PMI)为49.2%,较上月下降0.9个百分点,在连续2个月环比上升后再次下降,显示指数走势有所波动,经济恢复势头仍需巩固;此外,10月国内疫情多点频发,对多地经济有所扰动,也极大影响到公路物流需求。
有专家分析指出,当前经济恢复虽有所波动,但积极因素正在蓄积,一是稳经济一揽子政策和接续措施持续推进,深化“放管服”改革将进一步激发市场活力,经济回稳基础不断夯实;二是我国产业体系完备,产业链供应链运行稳定,经济韧性持续显现。预计四季度经济总体态势将保持恢复向好。
如果,国内经济保持恢复向好,公路物流行业需求平稳回升,有望拉动牵引车行业需求增长。再加上去年11月销量基数偏低,11月,牵引车行业有望走出长达19个月的下滑,同比增速或“由负转正”。
10月:解放夺回销冠
10月,牵引车行业虽未呈现出“银十”行情,但市场有两大看点值得注意。
其一,解放以61.4%的高增长,夺回单月冠军之位。数据显示,10月,解放牵引车销量为4717辆,同比上涨61.4%,实现逆势高增长;市场份额高达23%,占整体市场份额近1/4,较去年同期份额扩大9.5个百分点,重新夺回牵引车行业单月冠军。
其二,多家前10强企业销量逆势高增长,率先回到上升通道。数据显示,10月,解放、陕汽、福田、东风,4家前5强企业牵引车销量分别同比增长61.4%、11.7%、95.4%、17.7%,均实现逆势“正增长”,需求增长重返上升通道。特别是,解放、福田两家企业领涨行业,实现超6成的高增长。
从市场集中度来看,10月,前10强市占率继续扩大,市场集中度增强。数据显示,10月,前10强企业牵引车合计销量达2万辆,合计份额高达98.6%,较去年同期份额(91.7%)扩大6.9个百分点;前5强企业合计份额高达90.8%,较去年同期份额(79.8%)扩大10.9个百分点,市场集聚效应和头部企业优势愈发明显。
前10月:双雄争冠愈发激烈
前10月,解放、重汽两家企业销量十分接近,牵引车行业双雄争冠愈发激烈。数据显示,1-10月,解放、重汽牵引车累计销量分别为5.62万辆、5.6万辆,两者销量差距仅为187辆,销量非常接近;两者市占率分别为21.8%、21.7%,重汽市占率扩大4.1个百分点。
前10月,福田、北奔两家企业行业座次各上升1位。数据显示,1-10月,福田牵引车累计销量为3.7万辆,市占率为14.5%,较去年同期份额扩大2.9个百分点,行业排名从去年同期的第五位晋升到第四位;北奔牵引车累计销量为3699辆,同比累计下滑39.4%,明显低于行业跌幅,行业排名从去年同期的第八位跃至第七位。
从市占率变化来看,1-10月,有7家前10强企业市场份额上升。1-10月,重汽、陕汽、福田、大运、北奔、徐工、汉马科技,7家企业市占率分别上升4.1、1.8、2.9、1.9、0.5、0.5、0.4个百分点。其中,重汽市占率上升最多,份额扩大4.1个百分点。
从市场集中度来看,1-10月,前10强企业合计份额持续扩大,市场集中度增强。数据显示,1-10月,前10强企业合计销量达到25.5万辆,合计份额高达98.9%,比去年同期(98.7%)扩大0.2个百分点,市场份额进一步向头部集中,强者恒强的“马太效应”更加显著。
2022年前10月,牵引车行业遭遇了“最冷”行情,不仅需求萎缩严重,也无缘“金九银十”。全年销量预计30万辆上下,不到去年全年销量的一半。
或许,希望只能放在明年了。