方得网舒慕虞

​“金九”未至，“银十”失约，2022年，牵引车行业回暖无望。

据中汽协数据显示，10月，我国牵引车行业整体市场销量2.1万辆，同比下滑5.6%，环比下跌8.5%，在往年旺季现同环比双降；1-10月，我国牵引车市场累计销量25.8万辆，同比累计下跌59.2%，较前9月跌幅收窄1.9个百分点。

请看方得网最新数据分析。

10月无缘“银十”行情

10月，牵引车行业未现往年的“银十”行情，销量现同环比双降，市场短期较难回暖。

截至2022年10月，牵引车行业已连续下滑19个单月，形成“19连降”。据中汽协数据显示，2021年4月-2022年10月，牵引车行业需求持续下滑，多个单月销量创过去三年同期销量新低；单月销量连续同比下滑19个月，创行业历史最长滑坡。

从单月环比变化来看，10月，牵引车行业需求再度环比下滑8.5%，未守住上个月环比增长的向好趋势；从同比变化来看，10月，牵引车行业销量同比下滑5.6%，虽较今年前9个单月同比降幅收窄明显，但仍未走出下滑通道。

10月，牵引车市场需求依然十分低迷，主要受到了经济波动、疫情多点频发等不利因素影响。数据显示，10月，中国制造业采购经理指数（PMI）为49.2%，较上月下降0.9个百分点，在连续2个月环比上升后再次下降，显示指数走势有所波动，经济恢复势头仍需巩固；此外，10月国内疫情多点频发，对多地经济有所扰动，也极大影响到公路物流需求。

有专家分析指出，当前经济恢复虽有所波动，但积极因素正在蓄积，一是稳经济一揽子政策和接续措施持续推进，深化“放管服”改革将进一步激发市场活力，经济回稳基础不断夯实；二是我国产业体系完备，产业链供应链运行稳定，经济韧性持续显现。预计四季度经济总体态势将保持恢复向好。

如果，国内经济保持恢复向好，公路物流行业需求平稳回升，有望拉动牵引车行业需求增长。再加上去年11月销量基数偏低，11月，牵引车行业有望走出长达19个月的下滑，同比增速或“由负转正”。

10月：解放夺回销冠

10月，牵引车行业虽未呈现出“银十”行情，但市场有两大看点值得注意。

其一，解放以61.4%的高增长，夺回单月冠军之位。数据显示，10月，解放牵引车销量为4717辆，同比上涨61.4%，实现逆势高增长；市场份额高达23%，占整体市场份额近1/4，较去年同期份额扩大9.5个百分点，重新夺回牵引车行业单月冠军。

其二，多家前10强企业销量逆势高增长，率先回到上升通道。数据显示，10月，解放、陕汽、福田、东风，4家前5强企业牵引车销量分别同比增长61.4%、11.7%、95.4%、17.7%，均实现逆势“正增长”，需求增长重返上升通道。特别是，解放、福田两家企业领涨行业，实现超6成的高增长。

从市场集中度来看，10月，前10强市占率继续扩大，市场集中度增强。数据显示，10月，前10强企业牵引车合计销量达2万辆，合计份额高达98.6%，较去年同期份额（91.7%）扩大6.9个百分点；前5强企业合计份额高达90.8%，较去年同期份额（79.8%）扩大10.9个百分点，市场集聚效应和头部企业优势愈发明显。

前10月：双雄争冠愈发激烈

前10月，解放、重汽两家企业销量十分接近，牵引车行业双雄争冠愈发激烈。数据显示，1-10月，解放、重汽牵引车累计销量分别为5.62万辆、5.6万辆，两者销量差距仅为187辆，销量非常接近；两者市占率分别为21.8%、21.7%，重汽市占率扩大4.1个百分点。

前10月，福田、北奔两家企业行业座次各上升1位。数据显示，1-10月，福田牵引车累计销量为3.7万辆，市占率为14.5%，较去年同期份额扩大2.9个百分点，行业排名从去年同期的第五位晋升到第四位；北奔牵引车累计销量为3699辆，同比累计下滑39.4%，明显低于行业跌幅，行业排名从去年同期的第八位跃至第七位。

从市占率变化来看，1-10月，有7家前10强企业市场份额上升。1-10月，重汽、陕汽、福田、大运、北奔、徐工、汉马科技，7家企业市占率分别上升4.1、1.8、2.9、1.9、0.5、0.5、0.4个百分点。其中，重汽市占率上升最多，份额扩大4.1个百分点。

从市场集中度来看，1-10月，前10强企业合计份额持续扩大，市场集中度增强。数据显示，1-10月，前10强企业合计销量达到25.5万辆，合计份额高达98.9%，比去年同期（98.7%）扩大0.2个百分点，市场份额进一步向头部集中,强者恒强的“马太效应”更加显著。

2022年前10月，牵引车行业遭遇了“最冷”行情，不仅需求萎缩严重，也无缘“金九银十”。全年销量预计30万辆上下，不到去年全年销量的一半。

或许，希望只能放在明年了。