近几年受疫情影响，全球各地的车展要么取消要么延期，这对众多车迷来说确实遗憾，国内的各大车展也不例外。特别是进入2022年，能成功举办的车展屈指可数，例如第十七届北京国际车展，原定于2022年4月21日在北京开幕，不过受到疫情影响，一直计划延期举办，可最后等来的却是停办的信息。

而成都车展在疫情悄然而来，即迅速扩散的情况下，主办方不得不在车展举办的第5天8月30号凌晨宣布车展的暂停；至于今年的广州车展，虽然组委会宣布延期举办，但按照广州目前的疫情来看，国际会展中心已经改建为方舱的情况下，年内能举办也被看作是小概率事件。反倒是目前正在举办的天津车展，有可能成为今年国内汽车圈的最后一次“狂欢”。

虽然天津车展相比北上广的车展来说，规模并不在同一层次，但是，我们依然可以在此次车展中找到惊喜，特别是在新能源领域，除了近段时间上市的新车之外，预计在不久的将来登陆国内市场的重磅车型也不少，今天我们就给大家推荐几款在天津车展亮相的高关注度新车！

Taycan GTS

作为定位介于Taycan 4S和Taycan Turbo之间的新车型，售价高达139.2万元的Taycan GTS在本次天津车展完成了在国内的首次亮相，新车进一步完善了车系的产品阵容，以更多的动力选择实现更多元的驾驶场景。

值得一提的是，Taycan GTS也是保时捷 GTS 系列的首位纯电成员，其全新设计的悬架系统提升了运动性和精确性，给用户带来了全新的操控体验。

首先从动力性能来看，Taycan GTS标配了93.4 kW 高性能蓄电池升级版（Performance Battery Plus），在开启起步控制系统的情况下，Taycan GTS可实现高达440kW的超增压功率。从静止加速至100km/h仅需3.7s，最高车速250km/h，Taycan GTS不止跑得快还能跑得远，其WLTP续航里程为504km，算得上是Taycan家族中最能跑的版本。

同时，Taycan GTS配备了 Taycan Turbo 车型同款前后双电机，并且，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架系统也专门针对新车进行了调校，可提供更加出色的横向动态性能。此外，可选装的后桥转向系统也具有更加运动的设置，改良后的保时捷电子运动音效（Porsche Electric Sport Sound）声浪更加浑厚。

当然，作为一款百万级的纯电轿跑，在设计上也需要具备独一无二的特征，这样才能吸引目前消费者的青睐。为此，Taycan GTS 在外观方面大量采用了黑色或深色细节，例如在前裙板、车外后视镜镜座和侧车窗饰件处，并标配黑色哑光的 20英寸 Taycan Turbo S Aero Design 车轮，让整车看起来更加炫酷、更有冲击力。

而在内饰方面，大面积的Alcantara材质搭配红色GTS徽标，加上中控、挡把区以及座椅等区域使用了大量的黑色Race-Tex面料围边，配合阳极氧化拉丝的铝合金组件，凸显身份的同时，更加的具有运动气息。

其中，最吸睛的当属行业首创带光线控制功能的全景式天窗，在防止眩目的同时提升了采光和隔热效果。并且，整个天窗被划分为九个可单独控制的区域，可整体或单区切换成透明状态，驾驶者只需手指点击，即可切换各区状态，包括“Clear”（透明）、“Matt”（磨砂）、“Semi”（半透明）和“Bold”（加粗）四种设置，给予车内每位驾乘人员尊贵的舒适享受。

宝马i7

自5月份首次在国内公众场合亮相以来，宝马i7凭借着更加大胆的造型设计，以及旗舰轿车的身份，迅速吸引了大众的目光。根据官方披露的信息，宝马i7纯电动版车型将提供2款车型，分别是i7 xDrive60L M运动套装以及i7 xDrive60L豪华套装。

众所周知，每个品牌的旗舰车型不仅是最高端的，而且还具有技术革新意义，代表着未来潮流。因此，宝马i7的分体式大灯与以往宝马的车型完全不同，配合着巨大的格栅让人看过之后印象深刻，在格栅内嵌LED光源可以点亮增强仪式感。至于车身整体线条显得笔直修长，配合大尺寸的轮毂设计，让整车看起来特别有气场。

来到尾部，可以看到宝马i7依然保持了豪华旗舰的敦实厚重感，修长熏黑尾灯内部采用粗壮的光源灯带，在点亮后搭配上下黑色的饰条营造出极强的未来感，向着两侧延伸的设计和相对型面有所凸出的灯腔也带来了层次感。

当你进入宝马i7的座舱，犹如被一股科技奢华的氛围所包裹，在简约的内饰布局中，最耀眼的当属12.3英寸+14.9英寸双联屏设计，并内置iDrive8操作系统，配合全新造型的双辐式方向盘及HUD抬头显示等功能，坐在驾驶席可以感受到科技感扑面而来。

同时 ，宝马i7的全车物理按键数量大幅度缩减，还使用了木饰及碳纤维饰板点缀，宝马经典的水晶装饰也没有缺席。后排在乘客视野前方设置了31英寸大屏，支持8K分辨率以及32:9全景播放模式，还有40扬声器宝华韦健4D钻石环绕音响，支持定制的爱奇艺以及华为应用商店等应用，整车的豪华氛围相当浓郁。

在动力性能层面，宝马i7搭载第五代eDrive电动四驱系统，最大功率544Ps，最大扭矩745N·m，xDrive60L版本将搭载105.7kWh的电池组，WLTP工况下拥有625km的续航里程，可让整车在4.7秒完成破百，强悍的性能表现依然让用户找得到宝马的运动基因。

一汽丰田bZ3

面对国内新能源汽车发展势头持续强劲，作为今年二季度全球最赚钱的汽车集团，丰田又怎么会坐以待毙呢？除了在前不久推出的bZ4X之外，在天津车展终于带来了旗下的全新纯电中型车——bZ3。

从目前的官方信息可知，bZ3全系均搭载后置单电机，提供了184Ps、245Ps两个版本，电机全部来自比亚迪旗下的弗迪动力。电池组同样来自比亚迪的磷酸铁锂电池，提供49.92kWh、65.28kWh两个容量版本，对应CLTC工况纯电续航分别为517km、616km。

从整车的设计风格来看，bZ3延续了丰田纯电家族最新的造型，前脸的机盖、包围都使用了大量的折线和棱角设计，车头中间是贯穿式LED日间行车灯，与两侧上扬式的灯眉与大灯融为一体，前包围两侧的导流槽处融入了一些横向分布的线条设计，可以提升车辆的科技感。

车身侧面的各种线条凸显立体感，并采用了目前主流的电动隐藏式门把手，C柱部分的窗线微微上扬，增强新车的辨识度。尾部造型同样颇具层次感，中间是一条贯穿式尾灯，尾灯两侧还做了上下分离的灯条，内部还有三角形拼接的灯源结构。

在内饰方面，bZ3整体布局以简约风格为主，中控区域采用数字岛设计，几乎所有功能都被集成在了竖状中控大屏内。此外，新车采用了旋钮式换挡机构，车内还将集成语音控制、无线充电、车机互联等当前比较流行的科技配置。

同时，bZ3在细节处的设计也十分人性化，例如中控岛台采用上下分层设计，上层是旋钮式的换挡机构，并且还有电子手刹、无线充电等功能区。下方则是一个很大的储物平台，可以放一些随身的物品，并且还提供了USB以及12V点烟器电源。并且，主副驾空调出风口位置均提供了一个隐藏式杯架，方便放置水瓶之类。

写在最后

如今，在智能化和电动化的浪潮下，众多车企已经逐渐开始拥抱新能源，从此次天津车展可以看到，各车企在不遗余力的展示着自家最新发展成果与前沿科技的同时，在新能源领域的布局也越来越积极，无论是哪个细分市场、哪个售价区间，新能源汽车都在不断抢占市场份额，相信今天为大家简析的三款车型，在其对于的市场当中也能掀起一波风浪。