不久前，本田在米兰车展上推出了重磅新品，本田500cc并列双缸家族的最新成员CL500，今晚，本田正式为国内车友带来了CL500以及孪生兄弟CL300。

▼本田CL500

相信大家看到本田CL500的第一眼就会觉得一股熟悉的感觉扑面而来，因为这台车无处不在透露着它和CM500的关系，可以这么说，CL500就是基于CM500这台车打造而来，发动机、车架以及大灯等部件都能看到CM500的影子。

与CM500不同的是车型定位，CL500是一台偏向于攀爬风格的街车，高位排气与更粗大的轮胎组合将在这台车的攀爬风格营造的恰到好处，外观虽谈不上惊艳，但也属于是耐看型的。

CL500离地间隙更高，达到155mm，座高也更高一些，加上前19后17寸搭配多功能轮胎让这台车拥有更强一些的非铺装路面提供能力。

动力部分搭载的依然是那台我们熟悉的471cc的并列双缸水冷发动机，最大功率34Kw/8500rpm，最大扭矩43.3Nm/6000rpm，动力调校比CM500激进一些，更接近街车CB500F的调校。

后平叉采用了与CM500相同的部件，只是没有了排气管的遮挡，这套“细小”的后平叉放在CL500上显得不够粗壮，强度肯定是不用担心的，只是从外观来说不是那么好看，不过这也是本田的一贯作风。

在配置上CL500就显得有些“朴素”了，LED大灯为CM500同款；一块小尺寸的单色液晶仪表；日信卡钳，前单碟配双活塞卡钳，配备双通道ABS系统，一切都在践行本田刚好够用的原则。

金属油箱容积12L；一体式座垫设定，座高790mm，整备质量191kg。

CL300

CL300外观与CL500高度相似，坐高同样是790mm，油箱容积同样为12升。其他配置也都相同。

主要区别就是发动机，配备的应该是CM300的同款单缸动力，不过没有公布具体参数，可能会有一定调整。

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原本大家猜测的XL750 Transalp，并没有进行发布，看来这款车引进国内尚需时间。