新 欧蓝德戴大红花下线，不用三缸很理性，预售17万起有诚意

并不是所有的日系品牌都能够在中国市场上如鱼得水，小车之王铃木汽车早已退出，三菱汽车经过多年波折，如今的广汽三菱旗下也极度缺乏销量支柱产品，算来算去能拿出手的也就剩下广汽三菱欧蓝德。所以这款车不容有失，虽然进入国产化的时间晚了一些，但是紧赶慢赶，最近新一代广汽三菱欧蓝德总算开下生产线，第1台下线车型头戴大红花，现场还放起了焰火很热闹。

尺寸定位依然没变，三菱欧蓝德继续保持紧凑型身材，而且并没有明显的加长幅度，新一代欧蓝德总长度4710mm，车宽1862mm，轴距2706mm，其实对比国产领域的哈弗H6或者长安CS75plus等主力车型没有尺寸优势。但是三菱欧蓝德一直有一个传统，那就是在紧凑型的身材里塞进7个座椅。

今年不少日系新车型换代之后都带来了意想不到的外观造型设计，欧蓝德给人带来的视觉冲击力甚至超过第16代丰田皇冠，把原来那种传统风格一扫而光。新欧蓝德车头提供了分体式眯眯眼灯光，X造型大嘴中网也足够夸张，引擎盖上甚至像路虎一样贴上了一行字母。

侧面有悬浮车顶效果，车顶装饰性的行李架没有缺席，比较遗憾的是没有跟风采用隐藏式门把手，而且尾部也坚持使用了传统灯光而不是线条贯穿灯光。

为了大幅度减少前期的研发设计投入，三菱欧蓝德明显借用了很多日产新一代奇骏的内饰，这算不上抄袭，因为三菱雷诺日产联盟合作很紧密。新一代广汽三菱欧蓝德中控台面和新一代奇骏几乎是一致的，特别是悬浮样式导航屏幕完全就是通用件，驾驶员前方提供了数字液晶仪表盘，中控换挡区域采用小尺寸电子档杆。

目前已经见到的5座版本新一代欧蓝德后排比较宽敞，但如果选择量产之后的7座版本，就凭借2.7米出头的轴距注定会很局促，特别是最后一排乘客腿部空间比较难受。

本以为这次广汽三菱会直接使用日产新研发的1.5T小排量三缸发动机，也就是新一代奇骏的三缸机，结果广汽三菱很理性，也许是看到了新一代奇骏的市场表现，果断采用了一台型号不同的1.5T发动机，属于标准的4缸发动机，最大输出功率215马力，已经很接近不少高功率2.0T发动机的表现。而且搭配了48伏轻混系统，燃油经济性会不错，但变速箱还是CVT，注定会缺乏一些运动感。

目前全新一代广汽三菱欧蓝德预售起步价17万，相对而言是比较克制的，虽然比原来的2.0L自吸版本起步门槛略高，但是性能表现明显强于此前的2.4L自吸版本。

问题来了，你觉得新一代欧蓝德会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。