2022年11月15日，河南南阳一辆海豹试驾车行驶过程中自燃，再次引起了大家对于新能源车自燃问题的担忧。事实上，近年来随着新能源汽车市场的火热，传统汽车厂商及造车新势力都不时会有自燃事件发生。为此，有媒体做了2022年前三季度的有报道的新能源车自燃的统计，从统计中我们能够发现一些规律。

磷酸铁锂新能源车自燃的几乎只有比亚迪一家

作为中国新能源汽车品牌的领头羊，比亚迪的销量近年来节节攀升，近日更是宣布第300万辆新能源汽车下线，可以说是国产新能源汽车的又一里程碑。目前，比亚迪旗下新能源汽车包括DM、EV两种路线，主要以汉、唐、宋、秦、元等王朝系列和海豹、海豚、驱逐舰等海洋系列为主。

产品丰富，销量庞大，比亚迪的自燃事故也不少。但是看目前自燃的原因，没有一起是因为碰撞导致起火的。全部都是在行驶、充电或者静止停放过程中自燃。而从车型来看，唐的自燃率最大，大部分都是唐DM-i，最新案例开始出现汉，海豚，海豹等车型。

值得一提的是，统计数据中，采用磷酸铁锂电池的新能源汽车，自燃的只有比亚迪一家，唯一一辆不是比亚迪的是小鹏P7因碰撞起火。当然，虽然比亚迪自燃事故不少，但是案例中的乘员最终都得以安全脱困。

特斯拉碰撞后起火的比例大

7月22日，林志颖驾驶特斯拉ModelX在公路上行驶时发生车祸，当时车内有林志颖和他的大儿子两人均受不同程度的伤，好在救援及时，没有生命危险。而这二人之所以受伤，除了在车祸中发生的撞击事故，也与车辆不明起火有关。当此事故被曝光之后，把特斯拉再次推上了风口浪尖。

从统计表格中我们也可以看到，四次特斯拉的自燃事件中，有三起都是碰撞后车身起火。这不得不让人担心，是不是特斯拉碰撞后的自燃率比较高？

无论百万级还是十万级新能源车 都有起火案例

9月5日，江苏苏州价值百万元的保时捷Taycan碰撞护栏后起火，路过群众想营救却没办法从外部打开车门，致车内人员无法脱困未能逃生，造成人员伤亡。保时捷的问题在于，起火后导致的全车断电车门无法打开的问题。

除此之外，小鹏P7与理想ONE也有碰撞后起火的案例。不过万幸的是都没有出现人员伤亡。

其他品牌，荣威、奇瑞、江淮、东风、宝马、大众、岚图、力帆、北汽、哪吒、爱驰、威马、埃安都有自燃的案例，但都是非碰撞起火。从统计来看，非碰撞起火的案例大于碰撞起火。

比如，8月19日，一辆疑似荣威的电动汽车在静止停放的时候起火自燃。从现场画面看，自燃车型仅剩车身框架。值得一提的时，邻车是一台零跑C11，虽然轮眉、侧条被大火烧伤明显，但自身并未起火，好奇的我们扒了下全网报道，至今未见零跑发生过一起自燃事件，值得点赞。

相比燃油车 新能源车型自燃率并不高

今年第一季度，我国新能源汽车保有量达到891.5万辆，而根据应急管理部消防救援局发布的2022年第一季度数据显示，一季度接报的新能源汽车火灾共计 640 起，平均每天超过七例。据此计算，今年一季度新能源汽车起火概率在万分之0.72左右。

从数据来看，目前新能源车的起火概率实际较燃油车更低。有数据表明，传统燃油车的火灾事故率在万分之一到万分之二之间。由此来看，燃油车自燃的概率几乎是电动汽车的五倍。

客观来看，近年来中国新能源汽车产业发展取得了显著成效，产销量连续7年位居全球首位、产品技术水平快速提升、产业生态体系逐步建立、配套环境不断完善。全行业对安全问题的认识不断深化，新能源汽车产品的安全水平显著提升，安全总体形势持续向好。

在新能源汽车市场化高歌猛进、市场保有量快速扩大的新形势下，进一步提升新能源汽车安全性，非常迫切。我们相信，随着新能源汽车产品、技术水平的快速提升、随着产业生态体系的逐步建立，随着全行业对安全问题的认识不断深化，新能源汽车产品的安全水平将显著提升，安全总体形势将持续向好。