“从2019年上海车展，品牌正式发布以来，在随后的三年多时间里，星途品牌实际上卖得并不好，我们算了一下，大概到今年年底，星途的销量能够突破10万台。”

在11月15日举行的“ 星途瑶光M3X火星架构2.0 ——飞鱼超感底盘技术解析会”上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根先生，现场向包括马拉车市在内的多家与会媒体及部分车主，坦承了过去三年星途品牌在销量上并未达到预期。

的确，作为“技术奇瑞”的集大成者、奇瑞技术的先行者、奇瑞品牌向上的突破者，星途品牌汇集了奇瑞的诸多优势资源，其承载了奇瑞品牌向上，品牌高端化的落地。

可从市场实际表现来看，星途与同期践行品牌高端化的许多中国品牌相比，仍存在着一定的差距，或者说是发展方向上的差异。

“墙内开花墙外香”

星途造就两个海外“唯一”

在此次活动的举办地，安徽芜湖奇瑞龙山试验基地里，墙上的一则标语引起了马拉车市的注意：用户第一 品质至上 扬帆出海。

前两句不难理解，这是奇瑞这个“理工男”一直坚守的底线和造车方针，而“扬帆出海”实则反映出了奇瑞践行国际化的决心，更是星途品牌自诞生之日起所肩负的使命。

从2017年亮相法兰克福车展，星途的品牌基因里便打下了“生而全球”的烙印。随着2019年上海车展品牌正式发布，经过三年多的积淀和耕耘，星途在海外市场也确实取得了一些亮眼的成绩，并创下了两个“唯一”：唯一海外销量超过国内，唯一海外售价超国内的品牌。

另据黄招根现场介绍，星途品牌2022年在海外市场已进入8个国家，2023年将进入20个国家。从现阶段取得的成绩，到未来的发展策略和决心，不难看出星途将始终贯彻“扬帆出海”的品牌使命。

然而，结合星途在国内市场的销量表现，多少有些“墙内开花墙外香”。显然，这绝非星途的本意。它也在通过不断地努力，试图改写这一现状。基于此，奇瑞集团将最拿得出手的、最具优势竞争力的一系列资源，统统应用到了星途品牌上。

火星架构升级、“飞鱼”兜底

瑶光，能否点亮星途？

今年9月，奇瑞启动了“瑶光2025”前瞻科技战略，未来5年在技术创新方面投资1000亿、培养研发人才20000+人，建成300个瑶光实验室。

瑶光实验室，自然也成为了星途品牌最大的依仗和底气。瑶光实验室出品的全新M3X火星架构2.0，在延续了M3X火星架构“三高”优势（高质量、高品质、高价值）的基础上，于安全、舒适、动力、智能四大维度实现了六大科技提升。

而作为此次技术解析会的主角，“飞鱼超感底盘”便是M3X火星架构2.0先进技术的结晶，其集中体现了星途最创新、前瞻的造车理念、最顶级的造车资源和最优秀的全产业链价值体系。

当下，随着国人的用车需求不断升级，舒适、操控、安全和可靠这四个维度的需求，已然上升到了一个更高的标准和台阶，对于践行品牌高端化的各个中国汽车品牌而言，更是随时都会被拉出来横向比较的用车诉求。

而“飞鱼超感底盘”恰恰在这四个方面，均展现出了一定的竞争优势。

以搭载了飞鱼超感底盘的星途最新旗舰车型一一星途瑶光为例，该车在舒适性方面可谓全面进阶。飞鱼超感底盘通过搭载CDC电磁悬挂系统、底盘液压隔振系统和SS系统，保障了全底盘舒适科技在车型上的完美落地。

其中，CDC电磁悬挂系统可通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，实时采集路面、车身及车轮动态数据，并及时主动调节悬挂阻尼，真正达到“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的豪华品质，整体悬挂舒适性能提升30%。

同时，该悬挂系统还提供了舒适、标准和运动三种模式可选，并能通过OTA始终为用户远程升级最新的底盘设定。

而底盘液压隔振系统则通过双液压悬置、液压衬套技术，使得车辆在颠簸路况可降低30%以上的路面振动。加之抑制刹车点头的SS系统以及大幅优化的NVH性能，使得驾乘人员在车内的舒适性感知再度升级。

操控方面，得益于全场景智控四驱系统、全地形科技和随心转向系统的辅助，使得星途瑶光将为消费者提供全路况极致精准驾控。虽然定位仍是城市SUV细分市场，但其出色的越野能力也能轻松应对各种极端复杂路况。

此外，包括提供七种驾驶模式可选，搭载越野蠕行、透视底盘、四驱动态矢量显示等有助于提升越野通过性的功能，星途瑶光均领先同级车型。值得一提的是，星途瑶光还搭载了博世全新一代DP- EPS随心转向系统，轻松满足用户的操控需求。

在安全性方面，M3X火星架构本就屡获殊荣，而基于M3X火星架构2.0打造的星途瑶光，不仅满足全球NCAP碰撞测试标准，同时还搭载了博世全新一代智能线控制动系统，使其无论面对高海拔还是冰雪湿滑路面，均能大幅提升刹车响应、缩短制动距离。

而在可靠性方面，马拉车市现场通过参观包括26通路耐用性、四通道道路模拟、K&C实验室等多个验证车身耐久性的实验，对于瑶光实验室的严苛验证标准也有了较深的感触。

据了解，全新飞鱼超感底盘，历经瑶光实验室137万km+超长用户模拟测试、26万km+耐久性测试，以及包括凹坑、凸起、制动、挤压在内的12大类工况误用测试三大严苛测试标准打磨，从而保证了出色的可靠性和品控能力。

或许，正是升级而来的M3X火星架构2.0，以及集舒适、操控、安全和可靠于一身的飞鱼超感底盘，让人们对于星途瑶光这款新车，甚至整个星途品牌都有了一个全新的认知。

以至于星途品牌上下对于“瑶光”也赋予了更高的期待，期待它如其命名一般（北斗七星的第七颗星），既能代表着品牌上攻的制高点，也能就此“点亮”星途。

黄招根：BBA的“高端”用了上百年

请给星途们一些时间！

在底盘解析会后，厂家还专门组织了群访环节。

星途营销中心总经理黄招根先生，在回答马拉车市提出的关于“如何看待中国汽车高端化的发展现状，以及星途品牌的核心竞争优势？”时指出，“目前中国汽车消费升级明显，据统计15-20万元价位区间是增速最快的，中国汽车品牌需要顺应时势，充分发挥品牌或集团的体系能力，从而实现一起向上。”

黄招根认为，作为奇瑞集团的“溢价品牌”，星途过去的三年是一个沉淀的阶段，也到了厚积薄发的时刻。通过过去的积累，星途形成了与合资品牌抗衡的“五大高端”，分别为技术高端、品牌高端、服务高端、人群高端和海外高端。

在技术高端方面，通过包括火星架构在内的诸多黑科技，用技术赋能产品从而实现产品高端；在品牌高端方面，为星途注入技术、国潮、轻奢的品牌形象；在服务高端方面，推出了“双网共修”、品质午餐、“六个一服务承诺”；

而经过了多年的积累，星途也找到了自己的目标人群，包括10个院士、10个大学校长、10个全国人大代表、10个知名教授等等也开始逐渐在购买星途的产品，从而实现人群高端；海外高端则主要体现在星途海外主要对标豪华车，目前来看已取得了不错的销量成绩。

在群访环节的最后，黄招根也坦言，类似BBA等豪华品牌用了上百年的沉淀才获得了公众对其“高端”的认知，而星途等中国品牌的高端化落地品牌，大多都还很年轻，需要大家给予更多的耐心，也需要一些时间。

结语：

一场走进“瑶光实验室”的底盘技术解析会，让与会媒体以及到场车主，更加深入了解了星途品牌的发展现状和真实实力，同时客观上也反映出了中国品牌在高端化的道路上所遇到的实际问题和切实挑战。

就星途品牌而言，它并没有表现得太过激进，而是力争走稳每一步，在实现了多维度的积累和沉淀之后，自然也有了厚积薄发的信心和底气。

在马拉车市看来，诸如“过往三年多的销量未达预期”、“墙内开花墙外香”的现状，这些都不是问题，真正的问题在于品牌能否真正适应汽车行业百年不遇的大变革，能否在这场变革之中找到自己真正的核心优势。

某种程度上说，品牌“高端化”是个既抽象又感性的认知，单纯从销量等方面去衡量和评判也有失公允，只有顺应时势，时刻自省，尽力消除品牌自身的一应短板，才有可能成为更多人心目中的“高端”。