最新一期新车申报图已经出现在工信部网站，而在众多新车当中，尤其以美系车的变化最吸睛。包括全新出现的车型GT4、改款 CT6、别克全新纯电SUV，都标志着美系车进入了一个全新的设计风格趋势，中式设计美系车正在取代美国本土车型，成为中国市场支撑美系品牌生存发展的全新力量。

而在中式设计美系车当中，新车型都不约而同的加入分体式灯组设计阵营，分体式大灯再次成为今年新车设计的趋势。其实分体式大灯并不是全新产物，早在Jeep自由光、日产juke就已经采用。在全新日产奇骏、新蒙迪欧、宝马7系等车型当中，分体式大灯再次被发扬光大，一品君当时就预测这不会是分体式大灯设计的个例，后续还会有新车跟随这一趋势。作为美系豪华品牌，凯迪拉克推出的两款新车，都不约而同的选择将分体式大灯作为提高车辆辨识度的造型元素。

凯迪拉克GT4在一品君看来，不仅仅是分体式大灯给大家带来的别样视觉感受，其实它还带出一个全新的描述——中式设计豪华美系车。这些年受到中式审美设计影响的豪华美系车，凯迪拉克GT4可以被称为开山之作。凯迪拉克GT4的开创性在于，它开辟了美系豪华品牌融入中式设计的先河，而在此之前，凯迪拉克的大部分车型都是基于北美市场的国产化。

当然，在这里有一个概念需要仔细区分，那就是特供车和基于本土需求研发的区别。以国内市场需求打造本土车型，已经成为合资品牌弥补产品空缺的不二之法，并且不乏一些成功车型，比较典型的包括威兰达、皓影、新蒙迪欧等车型。但在豪华品牌当中，美系车对于本土化的开发还是持谨慎态度。

作为一个美系豪华品牌，凯迪拉克为了更好适应中国汽车消费细分需求多的特点，成为第一个吃螃蟹的品牌，打造了这款GT4车型，它定位轿跑SUV。它与以往的凯迪拉克设计都不同，甚至盖上凯迪拉克的Logo，你都难以通过设计辨识它是一辆美系车，当然在一部分网友眼中，这是争议，在另外一部分网友眼中这是改变固有印象的开始。在未来这款车型将与奔驰GLA、奥迪Q3展开竞争，在此之前凯迪拉克的SUV产品，还没有专门针对轿跑SUV的车型，它的出现，将进一步拓宽凯迪拉克在豪华细分轿车市场的品牌存在感。

作为凯迪拉克在国内的旗舰轿车，自从问世以来，就犹如它的邻居林肯大陆一样，总是以叫好不叫座的角色，出现在消费者的备选清单当中。CT6在设计层面是毋庸置疑的前瞻且充满突破性。而在改款车型，CT6也加入了分体式大灯的阵营，这让它在赶在换代5系之前，成为采用分体式大灯的豪华中大型轿车。

作为一个把70%产能都放在国内的豪华品牌，凯迪拉克近期推出的新车风格，总给人背水一战的感觉，充满了开创性的设计思维。改款CT6的设计依然采用这种个性，且和德系、日系豪华品牌有明显风格差异的设计，对于CT6的潜在消费群体来说，一品君认为是十分有必要的。甚至有网友表示，好看对于凯迪拉克不是必须品，但个性充满科技感，还要保持设计元素的锐利感才是它的核心。当然，这样的年轻化设计占据造型的绝对值，也让它在中年豪华车消费者群体当中难以获得认可，但对于二线豪华品牌来说，个性化才是它们最重要的产品吸引力之一，所以CT6的造型风格依然在坚持如何保持个性。

在非豪华品牌当中，别克在通用的品牌体系当中是被寄予厚望的。从昂扬开始，别克的设计风格就发生了巨变。在大部分消费者的印象里，除了别克的运动化车型，大部分车型都是走豪华精致、时尚大气的路线。作为别克的全新纯电SUV，Electra E5依然继承了分体式大灯造型。将分体式为主的外观设计风格用于电动车，一品君认为视觉效果要好于燃油车。

这款纯电中大型SUV，也是别克品牌首款基于Ultium奥特能电动车平台打造的车型。作为别克Electra-X概念车的量产版本，别克Electra E5外观设计符合当下纯电SUV的设计流行趋势，整车风格包含着：简约、时尚，科技的年轻化元素。

写在最后

随着美系车销量和车型受众群体在本土的持续萎缩，纯粹基于美系设计并符合国内市场趋势的新车将会更少。而中式设计美系车的陆续出现，证明了更本土化的设计，才能满足中国汽车消费市场变化快、新车生命周期短的全新规律。而这样的规律不仅存在于通用系车型，包括福特在内，也已悄然成为中式设计美系车阵营的一员。