作为奥迪品牌国内在售块头最大的车型， 奥迪Q6的厂商指导价45.96-63.06万，这个价格甚至比一些二线豪华品牌的车型卖的都便宜，猜猜销量如何？9月上市后，半个多月销量仅41辆，而首个完整销售月的成绩也并不出色，10月份销量仅有93辆，甚至还不过百。

奥迪Q6上市前，因为首款车型A7L的销量不佳，上汽奥迪还官降了一次，而奥迪Q6的上市价格也比此前公布的预售价低了5万元左右，即便上汽奥迪如此的“认清”现实，依然没能打动消费者。

不得不说，面对“无米之炊”的上汽奥迪也是难，面对强势的一汽-大众奥迪，既不能与一汽-大众奥迪生产的车型有重叠，甚至与由一汽-大众奥迪销售的进口车型也不会有太多交际。只能剑走偏锋的打造属于上汽奥迪的“中国特供车”，除了首款车型奥迪A7L，是在奥迪车型基础上修改而来，后来的奥迪Q5 e-tron是大众ID.6的“换壳”车，而奥迪Q6是途昂的“换壳”车。既是无奈的同时，也给喜欢奥迪品牌的消费者提供了看似“实惠”的选择。

说实惠可不是替奥迪Q6“开脱”，不管是从数据还是实车，奥迪Q6的尺寸确实很大，目前是奥迪家族里尺寸最大的，就算是和大众家族里尺寸最大的揽境相比，也只有毫米之差。相比奥迪Q7，它长了22毫米，宽了44毫米，高了53毫米，只是轴距比奥迪Q7短16毫米。

同时为了打造更加豪华的乘坐体验，奥迪Q6的做工用料也对得起奥迪品牌，特别是其6座版车型，第二排乘客可享受独立航空级高级行政座椅，通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全。隐藏可伸缩杯架与手机支架、后排深色隐私静音玻璃配合后车窗遮阳帘，进一步提高了座舱的舒适感与私密性，这绝对比奥迪Q7的第二排座椅更加舒适豪华。

而且作为一款国产车型，在智能化方面，也是紧跟消费的喜好，奥迪Q6将车载微信、高德地图、喜马拉雅等在内的腾讯、阿里生态服务接入了车机系统，这种适配对于一款豪华品牌车型而言，同样是非常难得的。而且提供的Audi AI Pro领航套装，包含ACC全速自适应巡航、智能泊车辅助、车道保持辅助系统、交通拥堵辅助等配置，达到L2+ 级别的智能驾驶辅助。

只可惜，奥迪Q6是MQB EVO平台，是大众的横置引擎平台，还采用了前麦弗逊悬挂，更和其高端定位相左。这样的布局放在30万左右的途昂和揽境上没有问题，不仅厂家可以节省成本拉低售价，整车空间也更大，但是放在奥迪Q6上明显就有点偷工减料的嫌疑。 而奥迪Q7用的是MLB的纵置引擎，后驱平台为主。一般横置引擎的发动机都会放在前轴之前，纵置引擎的发动机都会放在前轴上方或者之后，这也是为什么Q7虽然没有Q6长，但是轴距要比Q6长的原因。

原本上汽奥迪是想在市场空档中推出能与需求形成共鸣的产品，特别是其产品能够在空间与性价比方面提供一定的优势，但事实上，上汽奥迪忽略了一个现实，那就是现如今的消费者早已不像当年一样，盲目的品牌崇拜，一辆高配版的途昂价格高出近一倍，让消费者如何接受。