三缸是销量毒药！这虽然听起来有些武断，但却真的发生在很多品牌车型上，如曾经在市场上风生水起的福特福克斯、日产奇骏、别克威朗等，同时，更有说服力的是，有些车型在换回四缸发动机之后，销量确实呈现出明显的回升势头，如别克威朗，它在今年6~10月，已经连续5个月月交强险数超过1万辆。或许是看到了效果，不少上汽通用旗下车型也逐渐回归四缸发动机，如雪佛兰创酷。在11月16日发布的工信部第365批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，又一款别克“三换四”车型出现，它就是别克昂科拉PLUS。

从申报图片可以看出， 昂科拉PLUS可以理解为昂科拉GX的小改款车型，两款车在车身侧面轮廓方面几乎完全相同，但昂科拉PLUS采用全新的前脸设计。它采用扁平的六边形前进气格栅，车标被放置在发动机舱盖前方，大灯采用分体式设计。车尾没有采用贯穿式尾灯设计，整体造型与昂科拉GX相似度很高。

车身尺寸方面，昂科拉PLUS长宽高分别为4458mm、1813mm、1644mm，轴距2640mm；相比昂科拉GX仅仅是小幅度的改变。作为一款定位介于传统小型SUV与紧凑SUV之间的车型，昂科拉PLUS的车身尺寸达标。与它定位接近的丰田卡罗拉锐放，长宽高分别为4460mm、1825mm、1620mm，轴距2640mm；昂科拉PLUS在车身尺寸方面并不处于下风。轮胎尺寸方面，昂科拉PLUS有225/60R17和225/55R18两种可选。

动力系统方面，昂科拉PLUS采用上汽通用东岳动力总成有限公司生产的1.5T四缸发动机，这款发动机已经用在别克昂扬身上，最大功率135kw、最大扭矩250Nm，匹配CVT变速箱。它在动力输出参数上，要优于卡罗拉锐放的2.0L自然吸气车型。底盘结构方面，昂科拉PLUS依然会采用前麦弗逊式独立、复合扭力梁式非独立悬架非独立悬架，虽然不如四轮独立悬架高档，但同级别的卡罗拉锐放、锋兰达也都采用类似的设计。

配置方面，昂科拉PLUS应该会看齐刚刚上市的新款威朗Pro，头部气囊、自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等，都会在它的高配车型上出现，满足绝大多数目标客户的需求不是问题。

价格是决定昂科拉PLUS未来销量走势的关键，在上汽通用的产品体系中，雪佛兰创酷RS、别克昂扬、威朗Pro是它重要的定价参照物。创酷RS的起步价格为10.99万元，威朗Pro为12.89万元，昂扬为15.29万元，再结合卡罗拉锐放的12.98万元起，小猫预计昂科拉PLUS或售12.99万元起，它入门级车型的舒适性配置水平会高于卡罗拉锐放。

展望昂科拉PLUS未来市场走势，因为升级为1.5T四缸发动机，它在综合竞争力方面有了明显提升，从卡罗拉锐放、锋兰达在市场上的业绩表现来看，这款别克新SUV的业绩表现也非常值得期待。相比本田缤智、XR-V，它在空间方面有优势，价格又会低于传统紧凑SUV，能够很好兼顾年轻人对性能和性价比的双重要求。考虑到锋兰达在部分月份的月交强险数已经超过1万辆，小猫认为昂科拉PLUS未来的月销量超过5000辆应该是可以期待的。