前段时间，一个正在给新家装修的朋友跟我吐槽，说是有些后悔选择这套户型了。

房子大概90平，小三房，本想着可以有着更多的房间住人，但奈何总体面积受限，更多的房间反而意味着每一片区域的面积都要随之缩减。

买房的时候感知不明显，一到装修时，设计规划的难处就直观地显露了出来。用朋友的话说就是：哪哪都是小的，安置家具什么的都显得很局促。相比之下，近似的面积下，更为常规化的两室一厅反倒会显得更加从容。

与此类似，买车也有着同样的状况。

或许是听多了“一家人就要整整齐齐”的温馨宣传文案，又或许是受三胎放开政策的影响，许多人将选车的目光投向了6/7座车型。想象是美好的，但现实总是与想象有着不小的差距。

一方面，买了车以后，一家人满载出行的次数屈指可数，第三排座椅几乎成为了摆设。

另一方面，真要满载的情况下，谁坐第三排又是个问题。毫不客气地说，目前在售的绝大多数6/7座的车型第三排的乘坐体验都不咋地。坐垫短、坐姿低几乎是通病，很多人形象地将其描述为“坐小板凳。”更有甚者称其为“狗都不愿意坐”，“让谁坐第三排就是跟谁有仇”的调侃也随之而来。

再者，第三排正常展开的情况下，或多或少都会对后备箱的装载空间造成一定的影响，严重些的基本就放不下什么行李了。说起来，这与文章开头提到的朋友的那套“小三房”的情况真的挺像的。

与其为了一些不太必须的东西迁就，倒不如直接敞亮一些。相比第三排像小板凳的伪6/7座，大五座或许会是一个更好的选择。

比如刚刚上市的揽巡。

4949mm*2015mm*1772mm的大体格，还有2980mm的轴距，这份已经可以拿来做6/7座车型的尺寸却被“奢侈”地打造成了5座，空间的宽绰已无需多言。大气、宽敞，这些国人偏爱SUV的重要因素在 揽巡身上被充分地演绎。

许多人调侃，买大众因为这车“高级”。当然，调侃归调侃，能在国内屹立这么久，大众终究还是有两把刷子的。

比如说底盘质感。你可以说大众其他方面不好，但底盘终究是没的黑的。即便是十几万的车型，你依然能从底盘中感受到德系的那种韧劲，更不用说揽巡这种30万级别的车型。

除此之外，还有发动机。需要承认的是，早些时候德系发动机给人的印象确实不太好，但经历了这么多年的迭代，产品已经被打磨的相当完备了。像揽巡身上搭载的EA888，早已名声在外。毕竟奥迪也搭载有这款发动机，即便在一些地方会有些差异，但底子的优异是毋庸置疑的。

值得一提的是，大众车型过去常被吐槽平庸的内饰设计眼下也有了很大的改观。例如揽巡车内已在大众多款车型上应用的双联屏，在紧跟审美的同时，更给过去大众呆板的印象带来了许多年轻与活力。

总的来说，揽巡在大众已有的底蕴基础上兼具了设计的改观，同时更是将空间畅快发挥。在这层层BUFF之下，大五座市场似乎得被揽巡占个好位置了。