传言已久的911达喀尔真的来了！在2022洛杉矶车展上， 保时捷911达喀尔越野版正式亮相，新车全球限量2500台，售价222020欧元起，折合人民币163万元起。

同时发售的还有达喀尔拉力赛设计包，含税售价26061欧元，折合人民币19万元。

众所周知保时捷911是一款跑车，为了让911达喀尔越野版拥有极致的越野能力，它在离地间隙上做了很大的提高。

比如说为了通过它的通过性，它的的离地间隙要比配备运动悬架的911 Carrera要高50毫米。同时，它还可以通过空气悬挂升降系统将前端和后端增加30毫米。这就让它的离地间隙、接近角和离去角都能和传统SUV媲美。

同样，保时捷911达喀尔的重量仅为1605千克，比配备PDK的911 Carrera 4 GTS仅重10千克。

轮胎方面，保时捷911达喀尔越野版配备的是特别研发的倍耐力蝎子全地形增强型轮胎，前胎尺寸为245/45 ZR 19，后胎尺寸为295/40 ZR 20。从官方图片中我们可以看到，它的胎面花纹深9毫米，并且轮胎的侧壁和螺纹由两个胎体帘布层组成。

这都是为了保证911达喀尔版在面对极具挑战的越野路况时，都能轻松面对。除此之外，这款车型也能选装倍耐力P Zero夏季或者冬季轮胎，同样也是有两个胎体帘布层。

动力方面，保时捷911达喀尔越野版配备了一台3.0T六缸发动机，最大功率353 kW，最大扭矩为570N·m，零百加速仅为3.4秒。但由于采用了全地形轮胎的缘故，它的最高速度被限制在240公里/小时。想要更高的时速，可以考虑换胎。

和3.0T六缸发动机匹配的是8速PDK变速箱，以及全轮驱动。标配的还有后轮转向、911 GT3的发动机支座以及PDCC防侧倾稳定系统。驾驶模式方面，新的拉力赛模式和越野模式被应用，赛车手可以通过方向盘的旋转开关进行切换。

其中，拉力赛模式非常适合松散、不平的路面，并具有后聚焦全轮驱动功能。而在越野模式下，高离地间隙自动启用。这个模式旨在将在困难地形和沙地上实现最大牵引力。

这两种新的驾驶模式都配备了全新的Rally Launch Control（拉力赛启动控制），在松软的路面上，它会实现了令人印象深刻的加速，车轮滑移率约为20%，让漂移可以玩得更顺畅。

除了动力和底盘上的差别，911达喀尔在外观内饰方面也有它独有的特点。比如说新开发的碳纤维增强塑料（CFRP）制成的固定式轻质后扰流板，以及带有911 GT3醒目出风口的碳纤维加固前行李厢盖。

甚至还有彰显越野气质的前、后部的红色铝制牵引钩，加宽的轮舱和门槛以及前、后和侧门槛上的不锈钢保护元件。

同时，它在车顶上还配备了12伏电源插座，用于选装车顶行李架的前照灯。该行李支架容量为42公斤，可容纳燃料罐和水罐、折叠铁锹和牵引板等集结设备，如果可以，911达喀尔还可以搭一个屋顶帐篷。

达喀尔内饰上还有一个显著特点是采用了标准的Race Tex表面，绿色的装饰缝线让它的个性十足。

和新车同时发布的拉力赛设计包，它的造型与1984年巴黎达喀尔拉力赛冠军赛车相呼应。Manufaktur在做设计时，采用了白色/恩济安蓝金属漆双色漆面。据说这是保时捷首次在批量生产中采用双色漆和装饰箔的组合。

在车身侧面，能喷上0到999之间的单个比赛编号。除了红色和金色的rallye条纹外，911达喀尔拉力赛设计包的车门上还印有“Roughroads”字样。白色涂漆的轮圈和红色尾灯条，与标准车辆形成对比，使独特的外观更加圆润。

观点

全新的保时捷911达喀尔越野版可以看成保时捷对1984年所取得的巴黎达喀尔拉力赛中的首次全面胜利的一次致敬。

当然，这台车在洛杉矶车展上亮相了，国内的车迷也可以试着问问能否在国内定到这台车。全球限量2500台，说不定也是一个新的理财产品。