上汽大众，曾经是中国市场的先行者，是第一家在中国成立合资公司的海外车企，从皮实耐用的普桑到豪华商务的帕萨特，都是那一代中国消费者心目中关于汽车的一种图腾般的存在。这一次面对新能源汽车时代的巨浪，上汽大众依然选择先行，在传统车企中率先投入转型的行列。比如旗下的爆款核心产品——帕萨特，在设计语言全面年轻化，配置全面升级的同时，新增插电混动车型，百公里油耗仅需1.4L，全系标配AEB主动刹车，售价才不到25万。这样的帕萨特，你还认识吗？

插电混动车型的最大亮点，当然还是动力系统。帕萨特插电混动可以提供155KW的最大功率与400N·m的最大扭矩，百公里加速仅需7.7s，与2.0T高功率版本的动力不相上下，但NEDC工况下的百公里油耗仅需1.4L，大大降低了用车成本。63km的纯电续航，让有充电桩资源的消费者，短途使用的成本可以再进一步下探。动力系统经过大众169项的严苛测试，保证在各种严苛环境下，电池的正常、安全运作。帕萨特插电混动还可享受新能源补贴与上牌的优惠政策，让消费者安心拥抱新能源时代的同时，拒绝续航焦虑。

外观方面帕萨特插电混动与燃油版本整体风格大体一致，前脸采用点阵式+双C型格栅，隐藏其中的充电口，格栅、翼子板与车尾处的蓝色标签体现出其插电混动的特殊身份；随动转向的IQ. Light灵眸矩阵LED矩阵大灯，辅以C型的日间行车灯点缀，两车相遇时自动防眩，尽显优雅气质；流畅而有力的车身线条，与当下热门的贯穿一体式尾灯相连，整体外形设计比老款车型更加年轻化的同时，大气稳重不失科技感。近5m的车长与2.9m的轴距，提供越级的宽敞空间体验，家用与商用等多元用车场景均可完美适配。

内饰同样全面年轻化，激光镭射饰板上的点阵式突起更显精致，与大量真皮的巧妙搭配，让你在车内手触之处皆是高级质感；车内环绕的10色氛围灯，在夜色中点亮时，尽是满满的高级感；数十年的人机工程学积淀，让整个座舱在不动声色间，为你提供最顺手、最舒适地服务；IQ. 智慧车联系统，智能语音、导航、娱乐以及远程控车无所不能，让你在智能汽车时代紧跟潮流，享受最前沿的智能体验。

帕萨特插电混动还有IQ. Tech的全面赋能，除了前面提到的IQ. Light与IQ. 智慧车联，还有可以大大减轻驾驶负担的IQ. Drive智驾管家，提供L2+的驾驶辅助功能：自动跟车启停的自适应巡航、主动刹车、车道保持以及变道辅助系统，还可辅助驶出车位，把你从高速、堵车、狭窄车位等恼人场景中解放出来。其中AEB主动刹车为帕萨特全系标配，为消费者的行车安全提供多一层的保障，真正做到了安全不减配。

如果将帕萨特插电混动、帕萨特燃油版、迈腾GTE、汉DM-i售价相近的车型进行如图的横向对比，结果如上表所示。帕萨特插电混动目前售价与燃油版车型相近，算上购置税减免后价格更低。在相差无几的动力输出下，百公里油耗仅需1.4L，每10000km可以节约约5000元的油费支出。上汽大众还可提供免费的家用充电桩安装，停车条件允许的消费者，充分利用63km的纯电续航的情况下，用车成本还可进一步降低。

帕萨特燃油版，配置与插电混动版本相近，除380TSI车型外，还有动力弱一些、价格更低的其他版本可供选择，依然安全不减配，全系标配AEB主动刹车。燃油版与插电混动版本的核心区别还是在动力系统方面，无法享受超低油耗与新能源绿牌的带来的优惠，整体性价比还是插电混动车型更高。

师出同门的迈腾GTE，动力、油耗表现与帕萨特插电混动完全一致，但售价更高，并且无法提供L2级别的驾驶辅助，IQ. Light也有所减配，性价比方面略逊一筹。

同级爆款汉DM-i，其标志性的卖点是其动力总成与刀片电池，但实际动力、油耗表现与帕萨特插电混动相近，并无明显优势。而上汽大众作为老牌车企，技术积淀更为深厚，成熟的底盘调教带来更显高级的行驶质感，经过悠久历史考验的品控体系，也让帕萨特插电混动的德系品质更显可靠。

总的来看，帕萨特插电混动拥有强劲动力与超低油耗，IQ. Tech的智能属性加持，再加上部分城市新能源牌照的优势，产品力领先对手的同时，却有着超值的售价与德系的可靠品质，可谓性价比满满。

作为传统车企积极拥抱新能源时代的诚意之作，我们可以看到大众八十余年造车历史所带来的深厚积淀与品质保障。面对竞争日趋激烈的新能源汽车市场，更年轻化的设计、更前沿的科技、更可靠的品质、更安全的保障、更舒适的用车体验、更低的用车成本、更高的性价比，都是帕萨特插电混动的立足之道。如此超值的帕萨特，你，动心了吗？