新车刚买几年就卖不上价，很多想要换车的车主一定都遇到过这个问题，明明是几十万的新车刚买几年残值就只有60%甚至更少，加上用车时在爱车上的用车投入保养维修，这个用车成本似乎高得吓人。把爱车低价售出又不甘心，但是市场行情似乎就是这个样子。

虽然早些年二手车市场上因为竞争原因需要压价出售走销量，但是随着现在国内二手车市场鉴定的专业性以及收买过程透明度的进步，这种现象已经非常少见。

那么为什么有些车型还是卖不上价呢？那些保值率高的车型，究竟具有什么共同的特性呢？

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良好的品牌质量口碑

人们的口碑是最好的广告，良好的品牌质量口碑绝对是增加汽车保值率的根本保证，就像是国内流出的大众神车，尽管近些年大众因为各种问题缠身，但是在 捷达以及桑塔纳那个年代带来的口碑一直带领着销量节节攀升，在二手车市场上很多消费者的最先想到的也就是一个品牌的质量口碑，既然有这良好的质量口碑说明已经有无数的消费者去使用这台车，并且使用过程中质量良好，毕竟与汽车安全息息相关的第一要素就优秀的质量。

调查汽车质量口碑的最好办法就是各大汽车的用车论坛，这些地方的发言人一般都是车主，可以最直接的了解一台车的质量

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市场保有量大

市场保有量是一台二手车保值最基本的保证，保有量证明一台车的配件丰富而且维修方便，这对于有一台二手车来说非常重要，因为二手车的使用年限一般都是在3年左右，很多车主已经放弃在4S店保养，那么这个时候配件以及维修费用多少就显得很重要了。

就像是现在已经有10年车龄的捷达车款，因为配件多而且很多配件都可以通用，在全国各地都不用担心配件，所以捷达可以达到各个地方只要有修理店，即使是学徒都会修捷达。

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小众车款，稀有颜色不买

符合大众审美的新车的保值率一直都非常高，在国内汽车市场上中庸没有突出个性才是符合大众审美，那些小众车型以及颜色稀有的车款的保值率都非常低，毕竟喜欢这些车型的消费者还是少数，卖不动车车商自然收的少，售卖者自然会被疯狂的压价。

但是一些经典的个性小车的保值率还是不错的，但是这些个性小车的共性就是：具有一段有意义的历史，比如大众甲壳虫·以及菲亚特500这些个性小车的保值率还是不错的，当然汽车作为一种生活方式，喜欢个性车的车友喜欢就下手吧，毕竟个性小众汽车才是心中的那台车。

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技术不激进不落后

这句话在十年以前或许不准确，但是在如今这个汽车技术飞速发展尤其是汽车电子控制的高速更新换代，这句话对于如今的二手车售卖很是贴切。对于发动机技术最好是保持在10年之内，超过使用十年的发动机技术已经属于古代发动机的范畴，比较落后，动力性以及经济性都比较差，在一些配件的供应已经有些困难。此外对于技术比较新的发动机技术，尤其是精密电子控制，很多维修店是无法维修的，维修起来比较困难。

最后注意：卖车之前做这几件事多卖不少钱

首先，洗车很重要，洗车可以提高汽车的卖相，而且可以为二手车鉴定提供方便。

其次，把原装配件都装回去，虽然有些改装件并不便宜，但是在二手车收购是一个减分项。很多消费者在购买二手车时也非常反感汽车改装，毕竟会影响汽车稳定性。

最后，一定要把汽车车内装饰拿走，在销售二手车时这些装饰品车商肯定会丢掉，为什么不取走降低损失呢。

做到理性选车在一定程度上是可以降低二手车售卖时的折损率，折损率也是属于用车成本，所以车友们一定要理性选车。