降级的凯迪拉克CT4到店，换1.5T走亲民路线，比雅阁迈腾好玩

要想和奔驰宝马奥迪拼销量，凯迪拉克显然不能指望自身的品牌影响力，因为中国汽车消费市场明显对德系更友好，所以身为美系豪华品牌，凯迪拉克早就认清了形势，无论是CT系列还是XT系列，同级别产品都会比奔驰宝马奥迪落地价低很多。其中凯迪拉克CT4本来是全系2.0T，入门价格23.57万，实际优惠之后已经可以下探到20万以内。但这款车依然是不温不火的状态，所以凯迪拉克干脆再次将CT4降级，新增1.5T版本车型。

全新1.5T版本尾标就是25T，该版本最近已经有首批量产实车陆续抵达线下销售渠道，注定就要走亲民路线了。25T版本车型预售起步门槛21.97万，表面上看还是维持在20万以上的价格区间，实际上这只是面子工程，凯迪拉克CT4全新1.5T版本优惠之后注定在20万以内，要去竞争雅阁迈腾之类的普通品牌B级车。

要知道凯迪拉克CT4名义上是中型B级车，车身总长4760mm，宽度1815mm，轴距达到2775mm，这样的尺寸表现放在海外市场称之为中型B级一点没问题，但是放在中国市场就显得有点小，特别是采用了后驱布局，后排中间座位几乎是没有舒适感可言的，所以凯迪拉克CT4并没有空间方面的卖点。

但不管怎么说，凯迪拉克毕竟是豪华品牌，即便换装1.5T版本发动机，凯迪拉克CT4外观还是很有质感的，车头前脸极具标志性的家族中网搭配泪痕大灯，车身侧面有轿跑运动质感，尾部提供双排气和小鸭翼装饰，除了尾标25T，其他细节和2.0T版本基本一致，能够满足年轻消费者的虚荣心。

只是新版本凯迪拉克CT4并没有换装别克世纪那种大尺寸曲面屏，因此整个中控台面看起来还比较传统，科技感处于劣势。但整体用料质感比较考究，没有用塑料感觉，台面和门板内侧都有软包覆盖。

不要以为换装了1.5T发动机就会很弱，凯迪拉克CT4选择的是高性能1.5T，最大输出功率211马力，这对比此前的金字招牌可变缸2.0T发动机只是略有下降，搭配8at手自一体变速箱的情况下，而且是纵置后驱，整体可玩性会远远强于本田雅阁和大众迈腾。

可以感觉到凯迪拉克正在给年轻人创造新的选项，手里购物车资金并不充裕的年轻一代消费者很难下决心去选择bba入门车，但是凯迪拉克CT4就没那么大压力。

问题来了，你觉得凯迪拉克CT4增加1.5T有吸引力吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。