提起路虎，很多人第一印象就是这个牌子的车都很贵，但实际上贵的只是进口版车型，国产版路虎中还是有不少中端车型的， 路虎揽胜极光就是其中之一。这款车定位于中型SUV，主力车型售价都低于50万元，属于路虎家族中的“平价”车型，因此圆了不少人的“路虎梦”。

近日路虎揽胜极光新增两款改款车型，新车主要是降低了价格，同时对小部分配置进行了精简。新车上市后在售的路虎揽胜极光共有4款，售价为38.98-47.38万元，价格仍然不低，但对土豪们来说已经称得上是亲民，那么这四款车哪一款更值得入手呢？

家族式外观

跟宝马、奔驰、大众一样，路虎也不怎么对前脸进行调整，这种家族式风格有助于提升消费者对品牌的忠诚度。新款路虎揽胜极光在外观上没有变化，依旧是经典的路虎风格，蜂窝状的中网和造型凌厉的两侧进气口都相当有辨识度，虽然定价较低，但这款车仍然拥有路虎的气质。

新车定位于中型SUV，不过它的车身长度仅为4531mm，即使是放在国内紧凑型SUV中都没有什么优势。不过这款车的轴距则达到了2841mm，采用5座设计，内部空间方面的表现还是不错的。这款车采用了路虎经典的悬浮式车顶以及俯冲式的车身腰线，对消费者有着比较强的吸引力。

车尾同样采用家族式风格，贯穿式尾灯和大尺寸后包围都有着比较强的设计感，大量的横向设计线条也拉宽了车尾的视觉效果，整体上给人的感觉还是不错的。当然，对潜在车主来说，RANGE ROVER的英文标识才是最有吸引力的。

简约、大气的内饰布局

在豪车圈子中，沃尔沃是最喜欢强调极简风格的，但路虎的内饰也相当简洁。路虎揽胜极光采用了大尺寸嵌入式中控屏，空调控制面板也采用液晶材质，操作方面，科技感强，已经成为路虎的家族式风格。除此之外，新车的内饰基本上没有多余的设计，看上去比沃尔沃更加简洁。部分消费者可能会觉得这种设计缺乏档次感，但也有不少用户喜欢这种大气、干练的感觉。

路虎揽胜极光的入门车型配置较低，尤其是座椅配置，省去了很多常用功能，不过其余三款车型配置水平还算可以，为用户提供了主副驾座椅4向腰部支撑、前排座椅加热等功能，同时还拥有自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等各种配置，进一步提升了用户的舒适度。

全系2.0T发动机

路虎一向给人一种硬桥硬马的感觉，强悍的动力性能是其显著标致。但由于整体的定位较低，因此路虎揽胜极光在动力上也有所保留，不像进口版车型那样显眼。路虎揽胜极光全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱和48V轻混系统，低功率版本最大功率为147kW，最大扭矩为320N·m；高功率版本最大功率为183kW，最大扭矩则达到了365N·m，整体表现还算不错，满足用户需求没有什么问题。

车型概述

本次新车上市属于小改款，只是将豪华版和奢享版车型的价格进行了小幅下调，豪华版车型取消了英国之宝扬声器，奢享版车型则将扬声器数量从15个缩减为12个。相比之下，改款后的豪华版车型价格合理，配置较高，是4款车型中最值得入手的一款车。

点评：整体配置较高，常用配置都没有缺席，驾驶辅助功能也比较完善，不过搭载了低功率版本发动机，动力性能比较一般，同时座椅功能也比较简单，缺少了座椅加热、腰部支撑等常用功能，舒适度方面受到了影响，因此性价比并不算高。

点评：售价超过了40万元，但搭载高功率2.0T发动机，座椅功能更加完善，舒适度明显提升，整体的性价比也达到了比较高的水平。对高端用户来说，还是比较划算的。

点评：主要对音响系统进行了升级，换上了较为高端的英国之宝扬声器，针对的是那些对音质有较高要求的用户。这款车配置丰富，没有比顶配车型低多少，而且价格合理，性价比较高，因此是4款车中最值得入手的。

点评：驾驶辅助功能大幅提升至L2级别，这是4款车中唯一一款，同时座椅功能也大幅提升，舒适度达到了比较高的水平，不过这款车的售价也达到了47.38万元，超出了不少消费者的承受范围，因此虽然配置全系最高，但性价比却并不算高。

小结：路虎揽胜极光属于路虎家族中的入门车型，不过各项基础配置还是比较高的，同时路虎品牌也有着比较强的号召力。对那些喜欢个性、张扬的用户来说，这款车其实是个不错的选择。