为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

为了满足多元化的汽车消费需求，迎合年轻人的审美，各大车企纷纷将目光聚焦在如何打造与众不同的新车产品，并推出了造型独特的个性化车型。其中，定位适中、可塑性更强的紧凑型SUV成为了各大车企主攻的细分领域。本期商品性横评选取了三款设计风格迥异的紧凑型SUV，包括雪铁龙 天逸C5 AirCross的升级版车型天逸BEYOND，领克旗下第二款量产车型领克02，以及一汽奔腾品牌专为年轻消费者打造的轿跑SUV——奔腾B70S。三款车在新车商品性方面表现如何？下面我们将通过各分项测试数据对比，来为大家详细解读。

1、车身工艺

在车身工艺环节，从测试结果来看，奔腾B70S在五大关键测试点中有三个测试点的成绩领先于其他两款车型，不过“两侧前翼子板-发动机舱盖”测试点左右两侧缝隙均值相差较大，另外“后备厢与右后翼子板连接处”最大与最小处缝隙数值相差达到1.5mm。雪铁龙天逸BEYOND整车缝隙较为均匀，并且左右两侧缝隙均值差距不大，其中在“两侧前车门-前翼子板”和“两侧后车门-后翼子板”测试点成绩突出。领克02的缝隙均值基本呈现出“前小后大”的趋势，且全车绝大多数测试点的缝隙均值相较其他两款车略大，整体表现中规中矩。

综合比较来看，在车身工艺一项测试中，雪铁龙天逸BEYOND和奔腾B70S成绩可圈可点，前者虽然个别测试点缝隙均值稍大，但各测试点间缝隙数值变化不大，均匀度值得肯定；后者则在整体缝隙均值方面表现出色，不过个别测试点依然存在缝隙数值相差较大的情况。相比之下，领克02各测试点缝隙均值普遍偏高，工艺水平还有提升的空间。

2、漆膜水平

在漆膜水平环节，从测试结果来看，雪铁龙天逸BEYOND的整车漆膜均值达到了高级车标准值，而领克02和奔腾B70S的整车漆膜均值超过了高级车标准值，整体表现出色。

需要说明的是，由于雪铁龙天逸BEYOND的后备厢盖采用非金属材质打造，所以在测试时未检测到相关数值。

从七大部位的测试结果上可以看到，领克02以绝对优势胜出，全车所有部位的漆膜厚度数值均超过了高级车标准值，仅在“后翼子板”部位稍稍落后于奔腾B70S。奔腾B70S全车绝大多数部位的漆膜喷涂均匀性表现不错，不过“车顶”部位的漆膜厚度数值稍低。雪铁龙天逸BEYOND“发动机舱盖”部位的漆膜厚度数值未达到中级车标准值，对最终成绩造成了影响。

综合比较来看，在漆膜水平测试中，领克02整体表现更加出色，全车所有部位的漆膜厚度数值均保持在150μm以上，用料水平令人满意，但漆膜喷涂均匀性还有可提升空间。奔腾B70S除了“车顶”部位漆膜厚度稍低之外，其余测试点喷涂均匀性表现不错。而雪铁龙天逸BEYOND虽然整体漆膜厚度达到高级车标准值，但个别部位漆膜厚度均值明显偏低，喷涂均匀性还有待提升。

3、车内空气质量

在车内空气质量测试中，雪铁龙天逸BEYOND和奔腾B70S的车内未检测出甲醛成分，领克02的车内甲醛含量微乎其微可以忽略不计。同时，三款车车内PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

4、车内噪声

在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

经实测，在静止状态下，三款车车内噪声均达到了测试仪器的最低值30dB。随着发动机转速攀升，三款车均出现了噪声值逐渐增大的趋势，其中变化趋势最明显的是领克02，发动机处于3000转时测得的噪声值达到了57.4dB，明显高于其他两款车。雪铁龙天逸BEYOND和奔腾B70S整体表现较为接近，前者怠速时噪声值更低，而后者在2000转和3000转时的噪声控制更为出色。

在空调噪声方面，雪铁龙天逸BEYOND不论最低档还是最高档均处于同级别平均水平，日常使用几乎不会对车内驾乘人员产生影响。相比之下，领克02和奔腾B70S的空调起始档位噪声偏高，且领克02最高档位的测试数值也略高于测试过的同级别车型，不过依旧处于人体可以忍受的范围内。

5、静态车内振动

经过实测，在怠速状态下，三款车方向盘处测得的数值均为0.1，且前后排座椅的振动数值也基本处于0.1-0.3之间，体感并不明显。在负载状态下，奔腾B70S方向盘和前后排座椅的振动数值变化幅度较小，振动抑制表现出色。雪铁龙天逸BEYOND负载状态下前排座椅振动幅度变化不大，不过方向盘和后排座椅振动数值略高，实际体感略微明显。领克02负载状态下方向盘和前排座椅的振动数值明显高于怠速状态，好在对舒适性影响不大。

6、轮胎

在轮胎测试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。领克02和奔腾B70S均配备了19英寸轮圈，而雪铁龙天逸BEYOND的轮圈尺寸略小，为18英寸。轮胎宽度和扁平比方面，奔腾B70S轮胎宽度相对较大，操控更有优势，而雪铁龙天逸BEYOND的轮胎扁平比更高，达到了55%，更注重舒适性表现。

7、天窗

在针对天窗的测试中，三款车均配备了可开启的全景天窗，采光效果不错。具体尺寸和开启面积方面，雪铁龙天逸BEYOND占据明显优势，其中可开启面积达到了0.3m2，优于同级别平均水平。领克02和奔腾B70S采光面积和开启面积较为接近，实用性表现基本令人满意。

8、操控系统

在操控系统方面，三款车方向盘直径均为370mm，尺寸适中，其中领克02的方向盘可调节范围较大，能够适应不同身材的驾驶员。相比之下，奔腾B70S的方向盘仅支持上下调节，且调节范围相对较小，日常使用可能不太方便。

在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，三款车表现较为接近，阶差和间距均处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。

歇脚踏板方面，领克02虽然整体尺寸占优，不过由于采用了普通的塑料材质，防滑性能显然不如雪铁龙天逸BEYOND和奔腾B70S的橡胶材质更好。

9、座椅

在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，雪铁龙天逸BEYOND和领克02的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

坐垫长度方面，奔腾B70S整体表现更好，前后排座椅坐垫长度适中且差距不大。雪铁龙天逸BEYOND虽然后排座椅坐垫长度尚可，不过前排坐垫长度与测试过的同级别车型相比略短，驾驶舒适性表现一般。领克02前后排座椅的坐垫长度相差较大，其中后排坐垫明显偏短，对于后排乘客的腿部承托面积不足。

后排座椅靠背角度方面，三款车后排座椅靠背角度均不支持调节，其中雪铁龙天逸BEYOND角度相对较大，领克02和奔腾B70S角度也处于合理范围，长时间乘坐也不会产生疲劳感。

后排地板凸起高度和宽度方面，三款车后排地板均存在较为明显的凸起，其中雪铁龙天逸BEYOND凸起高度和宽度较为合理，而领克02和奔腾B70S凸起高度略大，后排中间乘客乘坐舒适性可能会受到影响。

10、后备厢

后备厢方面，从实测数据来看，雪铁龙天逸BEYOND得益于规整的内部造型，在最大宽度和最小宽度方面明显占优，方便存放大体积的物品。领克02和奔腾B70S最大宽度与最小宽度相差不大，不过奔腾B70S由于门槛高度更低同时开口面积更大，实际装载能力值得肯定。

11、驻车雷达

在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，奔腾B70S倒车雷达探测能力较强，最远探测距离可达150cm，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，雪铁龙天逸BEYOND和领克02的倒车雷达持续蜂鸣提示距离均与测试经验值吻合，符合大部分驾驶者的使用习惯。

前雷达方面，雪铁龙天逸BEYOND探测能力更强，最远探测距离达到100cm。持续蜂鸣阶段提示距离仍然是雪铁龙天逸BEYOND和领克02表现出色，与测试经验值完全一致。相比之下，奔腾B70S前后雷达持续蜂鸣提示距离与经验值相差较大，日常使用需要特别留意。

12、灯光视野

在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，三款车前方视野均优于同级别车型平均水平，其中领克02最近距离仅为180cm，前方视野盲区较小。后方视野盲区方面，领克02和奔腾B70S整体表现出色，而雪铁龙天逸BEYOND由于尾窗面积较小导致测试成绩稍差。

在外后视镜视野范围测试中，领克02两侧后视镜视野范围更广，实测范围角度分别为左侧26°、右侧23°，优于测试过的同级车型平均水平。雪铁龙天逸BEYOND左侧后视镜测试成绩突出，而奔腾B70S左侧后视镜视野盲区相对较大。

总结：

通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款个性化紧凑型SUV在商品性方面均达到了同级别车型应有水平。作为三款车中唯一的合资品牌车型，雪铁龙天逸BEYOND在外部接缝工艺以及车内人性化设计方面表现突出，展现出老牌合资车企在产品设计以及制造工艺上的优势。领克02和奔腾B70S外部工艺同样可圈可点，同时在噪音、振动抑制以及实用性设计方面有着不错的表现，不过细节部位还有提升空间。综合来看，三款车在商品性方面实际差距不大，消费者可根据个人喜好进行选择。