紧凑型级别向来是汽车市场中的热门，对于轿车市场而言是如此，对于SUV市场而言是如此，对于中国品牌而言如此，对于海外品牌而言亦是如此。当中，海外品牌紧凑型SUV更是凭借其在各个方面的均衡表现成为相当部分群体的“稳妥”选择。

所以，在2022年已经悄然接近尾声的情况下，我们想“成全”各位，为大家安利几款全新换代的海外品牌紧凑型SUV，都是耕耘中国市场多年的车型，且来自不同海外品牌，那么话不多说，我们进入正题吧。

本田CR-V的知名度绝对是毋庸置疑的，作为紧凑型SUV市场中的常青树，说其是东风本田的摇钱树都不为过，但即便是如此， CR-V自身都从未停止过进阶，在今年09月推出全新换代车型，除针对外观、内饰进行设计调整以外，还加长轴距推出7座版车型。

全新本田CR-V的外观变化可以说是脱胎换骨，甚至用力过猛的，猛到遮掉车牌，你会误以为它是美系车而非本田车，尤其是前脸，全新CR-V一改过往多层次的设计，转而采用更为简约的大面积中网+细长前大灯的组合设计，层次感相较旧款有所削弱，但可以明显感受到前脸设计的整体性是得到很大提升的，而且多了几分硬朗的味道。此外，全新CR-V的侧面和尾部变动也在配合着这种风格转变，即简约化，但整体变化程度相对较小，算是对上代车型的延续。

进到车内，毫无疑问，改变是有的，但呈现给我们的视觉惊艳感与外观可以说完全不是一个层次的，原因是这套内饰设计方案在思域等车型上，我们早已习以为常，也就不觉得有惊艳感了。另外，不论是仪表盘样式、中控屏尺寸，还是对实体按键的态度，本田都是偏向于保守的，这让它的整体视觉看上去有些Old School，对比同级国产车型还是有不小差距的，不过纵向对比自身，它还是有不小进步的，只是努力程度还有待提升，这算是海外品牌的共同点之一。

动力方面，目前推出的全新CR-V车型皆为燃油版车型，至于采用全新的e: HEV强电智混技术和e: PHEV强电智混技术的混动车型得到后续才推出，具体而言，全新CR-V燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱，并提供前驱与四驱版车型，而熟悉的配方自然是带来熟悉的驾乘味道——虽然动力性能不算突出，但底盘和操控都没有让人失望过，这当中展现出的经验和底蕴，确实不少人选择海外品牌的原因。

不同于市场常青的本田CR-V，三菱欧蓝德虽然也曾凭借高性价比合资7座SUV的标签在市场中颇有名气，但过长的产品周期最终还是把消费者的耐心磨灭了，纷纷把目光转向同样以高性价比立足的国产车型，于是，这棵广汽三菱救命稻草也只能换代保命。

三菱欧蓝德原本就以硬朗的设计风格博得不少消费者的青睐，而换代后的它，延续了这种硬朗的风格设定，甚至变得比原本还要硬核。具体而言，全新欧蓝德采用了新一代的“Dynamic Shield”家族式设计语言，从具体的设计表达中，我们也能感受出设计师对于时下流行元素有了更多的接纳和融入，包括分体式大灯、悬浮视觉车型以及长跨度英文车名都是很好的例证。我以为硬朗的设计风格会是全新欧蓝德的一大卖点，毕竟多数SUV都在去“野”化，而它反之。

如果我跟你说，全新欧蓝德这套内饰荣获了2021年沃德十佳内饰设计，你会信吗？我猜大多数人都会抱着不以为然的态度。因为在我看来，全新欧蓝德的内饰改变和全新本田CR-V是属于同类型的，都是横向对比同级别国产车型差点意思，但纵向对比上代车型它又确实展现出了相当不小的进步，具体而言，它是以水平轴一体的思路来构建整个内饰的，悬浮式中控屏幕、贯穿式空调出风口，以及大面积的浅色材料，整个内饰给人的感觉是实用为主，且简洁干净的。

动力方面，全新欧蓝德将搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统的动力组合，最大功率为215马力，峰值扭矩为280牛·米，匹配CVT变速箱，根据配置版本不同提供有两驱和四驱。落到实际体验，单看参数，这台1.5T发动机表现尚可，只可惜1.8吨的欧蓝德还是让它有些吃不消相对极限工况下，整台车的动力表现还不够从容，CVT变速箱的表现倒也尽职。至于48V轻混系统，它主要的职责是助力发动机，提升动力响应，同样有不俗表现，总结就是动力一般操控出色。

狮铂拓界，这个名字对不少人而言可能是陌生的，这种音译命名法着实容易让人一脸懵逼，但如果提到它的前身，狮跑、智跑或是KX5，懵逼的各位可能就能被唤起记忆了，其历代车型在中国市场都曾有不俗表现，而今走到五代的它似乎打算改名为自己“正名”。

如果说前面安利的全新本田CR-V、全新三菱欧蓝德所代表的设计风格分别为个性、硬朗，那么狮铂拓界可以说是激进的，也正是这种差异，让我觉得它的潜在用户年龄段会小于前两者。具体而言，基于海外版定位较高的X-Line运动版车型打造而来的它，以“对立统一”为设计理念，为我们呈现了这幅极具视觉张力的模样，尤其在灯组的设计上，看得出设计师倾注了不少的精力，以回旋镖日行灯带为例，点亮效果非常独特，韩系车的设计总能让人眼前一亮。

进到车内，我们可以非常直观地看出狮铂拓界与全新本田CR-V、全新三菱欧蓝德的差异——前者明显更符合时代特征，整个座舱营造出的科技氛围要比后两者强烈太多了，尤其是在配备带曲面的双联屏后，视觉上明显要比后两者前卫，智能体验上也是如此，狮铂拓界展现出了更多对于用车场景的思考，例如行驶途中打转向灯后对应侧表盘会显示侧后方盲区画面、车辆进入隧道后空调会自动切换到内循环等，要说美中不足，车机系统UI设计还是差点意思。

动力方面，相比于本田CR-V、三菱欧蓝德，狮铂拓界同样是更显另类的那一个，它提供了更多样的动力选择，提供包括1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三种动力可选，更丰富的动力选项算是它的产品竞争力之一，就是品牌认知度上多少还是要吃点亏的。落到实际体验上，担当主力车型的2.0T车型动力表现是不会让人失望的，积极的提速和平顺性出色的变速箱，整体表现是又两的，美中不足的是中途加速的时候变速箱降挡会稍有迟疑，其余都尚可。