2021年年初，全球首台采用8轴布置的斯堪尼亚特种底盘的图片在互联网上流传开来，这款底盘由JH Kran进行结构改装，采用斯堪尼亚R730作为基型车。不管是从配置还是结构上来说，这款8轴的斯堪尼亚R730底盘都堪称全球唯一。

当这款底盘亮相的时候，大家都在猜：它究竟会改装成什么特种车呢？是水泥泵车？还是起重机？其实问题的答案就藏在改装商的名字里：JH Kran，其中Kran就是起重机的意思。这款R730 16x4底盘最后交付给了位于土耳其的MPG公司进行改装，安装了一台采用电驱动的MPG 450起重机。

在前不久的Bauma 2022展会上，这款全球唯一的斯堪尼亚8轴起重机正式亮相，它将交付给位于瑞典的Upplandskranar AB公司。上图便是这款起重机的本体了，超长的车身让它在一众展品之中脱颖而出。

这台斯堪尼亚R730 16x4采用了型号为CR20H的高顶带卧铺驾驶室，这款驾驶室也是当时斯堪尼亚R系列卡车中可选的尺寸最大的驾驶室，为驾驶员提供了充足的内部空间。在驾驶室之后，车辆还安装了类似大件车一般的挡板，将各种各样的车辆附件收纳其中，用于提升视觉效果。不过有一说一，车辆的观感还是有点素，灰色的车身显得有些单调。

对比此前MPG改装的这台六轴起重机来说，它采用红色底色的涂装，并搭配了多种花纹，总体看上去相当漂亮。

车辆的发动机和变速箱自然不用多说，大名鼎鼎的DC16 V8发动机，能够输出730匹马力和3500牛米扭矩，它也是唯一一款能够满足欧六排放标准的V8卡车发动机，搭配的变速箱则是斯堪尼亚的Opticruise变速箱。得益于斯堪尼亚原厂提供的多种取力器配置，车载起重机市场相当青睐斯堪尼亚底盘。

为什么要安装这么多的车轴？主要是因为客户需求：客户希望车辆能够通行欧洲绝大部分地区，即使是一些轴荷限制严格的偏远地区也要做到覆盖。因此，JH Kran在此前七轴底盘的设计基础上进行了修改，增添了一根车轴。即使车辆全状态转场，也能将轴荷压缩在7.5吨以内。并且，为了提升车辆的机动性，JH Kran将前四根车轴以及最后两根车轴都设计成了转向轴，仅第五、第六轴这两根驱动轴无法转向，大幅提升了车辆机动性。

车辆下半部分被MPG设计成了封闭样式，呈现出更好的整体性。工具箱、侧面照明灯、油箱、尿素液罐以及起重机所需的液压油箱等多种附件都被藏在其中。在视觉观感更好的同时，也能起到保护作用。

驾驶室之后设计了车辆的尾气后处理系统以及液压管路卷盘、压缩机等多种液压系统所需的设备，杂乱的设备由侧面挡板遮盖起来。

全车采用钢制轮毂，表面采用黄色进行喷涂，以此起到更好的提示效果。车辆的支腿、吊臂等可活动部件都用黄色作为涂装，有助于提升安全性。

车辆搭载的起重机为MPG 450型，其型号名称代表这台起重机的最大起重力矩为450吨·米。在起重机工作半径为3米时，它能够举起132吨的重物。主臂采用9节伸缩臂架，全部伸展时的长度可达33.25米。

副臂采用可折叠结构，设计了六节伸缩臂架，完全伸展时的长度为22.5米，和主臂配合起来能够实现55米以上的工作半径。不过，在最大工作半径之下，这台起重机的最大起重量下降到了620千克。即便如此，这个起重量也算得上是相当优秀。

这台起重机采用H型支腿，由液压控制升降，六根支腿分别位于车辆左右及后部，提供优秀的支撑性，以此来保证吊臂在工作时的稳定性。支腿上设计有红白条纹，增强提示效果。

支腿采用了可变跨距的设计，搭配车载的性能计算软件，有助于提升车辆在吊装工作时的灵活性。毕竟现在的工地情况越来越复杂，可变跨距支腿系统成为了越来越多起重机的选择。

车尾设计有尾灯以及两根支腿，尾灯采用复古方形样式，极具风格。

起重机驾驶室位于吊臂左侧，全景驾驶室能提供更好的视野表现。

在参加完宝马展之后，这台起重机就将启程前往瑞典交付客户了。作为全球唯一一台基于8轴斯堪尼亚底盘的起重机，它的存在实在太特殊了。就让我们一起期待它在实际工作中的表现吧！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter