方得网屈昌成

​2022年11月16日，工信部发布第365批新车公告，累计共20款牵引车在列。

细分来看，国六牵引车共6款（3款柴油车、2款LNG、1款CNG）；新能源牵引车14款（9款纯电、3款燃料电池、2款混合动力）。从整体体量来看，牵引车申报数量低走。或许，这和经济大环境不稳定，重卡市场未有起色，以及欧七提案和国七标准的“风向”有一丝关系。

同时，新能源牵引车占比达70%，依然高走。其中，远程独推7款新能源牵引车，其中5款纯电、2款混动，大有要站稳新能源重卡“老大”的姿态。重汽、陕汽跟进加码，深化新能源产业布局，国六车型同样备受关注。

365批牵引车公告还有哪些看点？

方得网为您分析解读。

远程蓄势 再度发力“三大动力”

“随着轻商领域的优势地位逐渐巩固，接下来，我们要发力重卡领域。汉马科技是集团重卡业务发展的主体。”远程新能源商用车CEO范现军在8月的创新生态大会上这样表示。365批次牵引车公告，成为了远程新能源商用车战略布局的又一佐证。

7款新能源牵引车，其中4款换电、1款氢燃料、1款甲醇增程混动、1款柴油增程混动。远程成为365批次公告中，新能源牵引车能源类型最丰富的品牌。7款车型都将在安徽华菱汽车量产。它承担了远程新能源重卡的上量使命。

从配置来看，远程有4款新能源牵引车搭配了苏州绿控电机。3款换电车型（HN4180N41D5BEVY、HN4251N41C6BEVY 、HN4250N41C6BEVY）均搭载了苏州绿控TZ460XS-LKM2401电机，最大功率405kw，同时分别搭载了宁德时代和亿玮动力磷酸铁锂电池。

氢燃料牵引车则配装苏州绿控TZ460XS-LKM2407电机，最大功率355kw，同时搭载广东清能新能源质子交换膜燃料电池。

其余3款新能源牵引车中，换电牵引车配备特百佳TZ400XSTPG06电机，峰值功率360kw，同时匹配宁德时代磷酸铁锂电池。两款混动车型中，甲醇混动选择了汉马科技自研GS13M430H-60甲醇混动发动机，搭配微宏动力锰酸锂电池。柴油混动则选择了玉柴YCK05240-60发动机，配装宁德时代磷酸铁锂电池。

可以说，作为新能源商用车领域的领跑者之一，远程正在加大新能源重卡市场布局；同时，混动、燃料电池、纯电三管齐下，动力储备丰富，远程的未来会有什么样走势？我们拭目以待。

陕汽、重汽跟注加码新能源

不同于远程的“大张挞伐”，传统企业则是兼顾当下的国六市场布局，在牵引车市场稳扎稳打。在365批牵引车公告中，陕汽推出4款牵引车，有3款是新能源；重汽推出3款牵引车，2款新能源。两家企业是即兼顾了当下，又放眼了未来。

不过，在动力形式选择上，两家企业却各有想法。陕汽德龙国六牵引车为柴油动力，重汽豪沃国六牵引车为LNG；陕汽德创推出2款换电牵引车、1款氢燃料电池牵引车，重汽豪沃则推出2款纯电动牵引车。

在新能源牵引车动力配置上，两家企业同样紧跟行业趋势。陕汽3款新能源牵引车均搭载了旗下西安智德汽车自主研发电机TZ380XS002、TZ380XS011，峰值功率分别为360kw和410kw。其中，2款换电牵引车匹配中创新航和宁德时代磷酸铁锂电池，氢燃料牵引车则搭载山西大秦重塑能源质子交换膜电池。

重汽2款纯电动牵引车同样搭配了自主研发TZ230XS-ZQRM130V08/TZ230XS-ZQRM130V09电机，峰值功率为130kw。均匹配宁德时代磷酸铁锂电池。

近期的新车公告中，重卡企业自主研发新能源电机已成为一种趋势，伴随着新能源上量推动，更垂直的产业链体系或许是传统重卡企业在未来新能源市场稳固地位的良方。

传统企业坚守住传动动力

除了新能源外，365批次公告中，解放、重汽、陕汽、上汽红岩、北汽福田均推出了国六传统动力牵引车。11月10日，欧委会正式公布欧七提案，国七标准的制定也被认为“板上钉钉”。在这种大局势下，传统重卡龙头在365批次公告中推多款传统动力车型是保守还是务实？

具体来看，解放推出JH6国六柴油动力危化运输牵引车和JK6国六LNG牵引车。前10月，解放天然气重卡累计销量9853辆，市占率高达47.5%，冠军地位稳固；从这个角度看，持续加大优势市场投入是相对务实的战略打法。

巧合的是，上汽红岩、欧曼推出的传统动力车型分别为LNG和CNG车型。纵观2022年天然气重卡市场，虽然持续同比“降势”，但环比一直保持稳步正增。这样的市场竞争格局之下，多家企业推出传统动力更多是基于对当前细分市场的务实研判。

从动力配置上来看，解放2款牵引车、上汽红岩牵引车均搭载了玉柴动力。其中，解放JH6匹配玉柴YCK11430-61、YCK11460-61发动机，峰值功率为316kw、339kw；上汽红岩Genpaw（出口）和解放JK6均搭载玉柴YCA07260N-62发动机，最大功率191kw。欧曼则搭载了福田康明斯A15NNS6B530、A15NNS6B500发动机，最大功率为390kw、368kw。

客车跨界会不会有“硕果”？

不同于此前客车企业的“扎堆”，365批次牵引车公告中，仅厦门金龙一家推出1款氢燃料电池牵引车。

从动力配置来看，厦门金龙氢燃料牵引车同样搭载自主研发TZ390XSKL280LG电机，峰值功率高达400kw，同时匹配宁德时代磷酸铁锂电池，重塑能源质子交换膜燃料电池。

客车行业依托重卡新能源发展趋势，能否跨界成功？

从市场来看，厦门金龙近期在新能源物流车市场表现抢眼。在新能源重卡领域，宇通客车已经稳居行业前五。当然，客车龙头跨界新能源重卡究竟结果如何，还需进一步市场验证。

客车跨界、电机自主、新能源动力种类丰富……365批次公告虽然决定不了未来，但管中窥豹，一些行业趋势或最终成为行业现实。