​说起北美车展，对于车迷而言率先想到的必定是底特律车展，毕竟底特律作为福特、通用、克莱斯勒等一众美国品牌的故乡，必然具有相当浓厚历史文化底蕴。而在距离底特律3600多公里以外的洛杉矶，于今年举办的洛杉矶车展也同样吸引一众汽车品牌前来参展。

在此，笔者将挑选三款拥有较大概率进入国内市场的日系SUV车型。

·丰田 bZ Compact SUV Concept

在丰田于日本、欧洲与北美市场亮相全新一代普锐斯之后，bZ 车型也有了新动作。继bZ4X、bZ3之后，第三款bZ家族车型的雏形：bZ Compact SUV Concept也在洛杉矶车展正式发布，而该款车型将有机会成为全新一代C-HR的纯电版本。

bZ Compact SUV Concept 车头延续着普锐斯的设计语言，LED大灯造型攻击性十足，而车侧如同加装宽体班的造型凹凸有致，锋利腰线贯穿前后翼子板，营造出强烈的肌肉感。倘若与bZ4X相比，bZ Compact SUV的车身高度更低，并且采用掀背式设计。

最后，车尾线条层次感丰富，造型狭长的尾灯与刻意两段式设计的尾翼搭配，加上轮胎刻意往四角扩展，打造出一种十分激进的外观，使汽车即使在静止时也看起来好像在移动。而短前后悬、优雅的轮廓和狭窄的驾驶室设计营造出敏捷与高级感兼容的外观。

·本田 第六代CR-V

作为本田销售标杆，在 HR-V、思域等车型陆续换代且上市之后，CRV也顺理成章地成为外界焦点。而在北美市场率先亮相并发售的六代 CR-V，这次也现身于洛杉矶车展，以「Rugged and Ready for Lifes Next Big Adventure」为主题，诠释其更为越野的设计风格。

内饰方面，新车相比老款车型更着重视野的开阔性以外，同时导入高质量的材料缔造出高档的触感，类似金属蜂窝的隐藏式冷气出风口，让整体设计相当和谐且一致。得益于车身尺寸再度放大，使得前后座椅距离也有所争夺，而后座腿部空间比现款更为优异。并且配有八个倾斜角度可调整。

动力方面，新车将搭载1.5T发动机，其最大输出为190hp、最大扭矩242N·m，搭配全新CVT无级变速箱。而全新一代i-MMD混合动力系统也是重点，借由一台2.0L直列四缸发动机，令其拥有综合输出204 hp、最大扭矩则为334N·m。

·马自达 CX-50

马自达品牌与今年并没有展出全新车型，所以在日系车厂当中显得相当低调，甚至连品牌首款纯电车型MX-30 EV都没有展出。而对国内消费者来说，比较特别的车型应该就是CX-50了，这款以越野取向 Crossover SUV，确实比起旁边的CX-5 来得有特色许多。

内饰方面，CX50延续CX-30将驾驶者作为中心的布局，搭配9英寸多媒体系统，以及VS Terracotta Selection混搭座椅材料，确实相当的精致与华丽。此外，行李箱空间经过精心设计，车辆高度和长度非常适合轻松装载和固定常见的户外设备。而高强度车顶纵梁、强化 B 柱和门框增加了CX-50车顶设备固定的可用性。

动力方面，CX-50将采用一副2.5T发动机搭配六速手自一体变速箱，并搭载最新的I-ACTIV全时四驱技术，以及马自达Intelligent Drive Select系统，具体来说除了既有的越野模式以外，还将新增强化拖曳能力的拖车模式。

行文至此，上述三款车型除了丰田概念车以外，均有机会进入国内市场。据了解，马自达CX-50、本田CR-V很可能会在明年中旬时与国内车迷见面。但前提是，芯片等原物料能够保障供应，否则将很有可能于丰田一样，以不断减产的方式来面对难关。