2022年国内新能源汽车销量同比翻番，最大的产品驱动力是什么？答案是插电混动，更准确来说，就是瞄准主流家用市场的插电混动。

我们列出今年1-10月所有新能源细分市场的份额变化与销量变化，可以发现如下几个现象：

1. A00级纯电动已经趋于饱和。除去份额低于1%的极小众市场，A00级纯电动的销量同比增速所有细分市场中最低，市场份额今年更是跌去7.4个百分点。

2. A0级纯电动车是潜在增长点。A0级是大多数消费者公认的买“车”起点，A00纯电动车的霸主五菱，推出有四个车门的A0级 五菱缤果，正是应对这一趋势。

3. A级插电混动会在供需两端成为市场新热点。今年1-10月，A级插电混动车销量同比增长206.1%，市场份额较2021年增加4.2个百分点，两个数据都是除极小众市场外的细分市场之冠。

4. B级以上市场雷声大、雨点小。高端新能源市场匹配的大多是尝鲜人群，颗粒度较大、声量较强，但是整体规模有限，消费力总量天花板可见。

当新能源的整体渗透率已经稳定在20%甚至25以上时，一定意味着有大量的主流用户群体进入。他们追求可靠、均衡、高性价比的需求，与高端新能源消费者注重长板、追求新奇的需求完全不同，所处市场区域的下沉也决定了渠道与服务模式的打法会有很大差异。

这样的背景下，A级插电混动车型势必会成为驱动新能源市场在25%渗透率之后再提升的下一个增长点。因为它是最能满足主流家用人群无短板需求的产品，也是自主品牌在这个变革窗口期内分流合资品牌基盘的必备武器。同时，对于那些想要进军主流市场、覆盖中国最大消费群体的新势力和新实力，出于成本压力和产品竞争力的考量，插电混动或是增程，都是一个必须要讨论的选项。

同时，随着新能源向主流人群的加速渗透，所谓的直营和经销商模式之争也会出现新的风向。下沉市场最需要的，是渠道的覆盖广度与深度，此时授权经销商会重新拿到应有的话语权，所谓的直营也会融合经销商的加入，出现各种混合业态。而这其中的关键，一定是渠道利润在新零售模式下的再分配。