一直以为，一向固执的马自达，可能会是将传统内燃机坚持到底的车企。

然而，没想到的是就在11月22日马自达宣布的中期经营计划，可能会让很多人大跌眼界。

马自达宣称，将会在2030年为所有的车辆配备电动化技术，纯电动车型在全球销量的占比也将从25%提升至40%。

也就是说，8年后马自达将会实现全面电动化。

与此同时，为了实现全面电气化转型的目标，马自达还公布了一项106亿美元的支出计划。

据了解，马自达将会与中国电池企业远景动力展开合作，确保未来纯电动车型的电池供应。

另外，马自达还将会与日本半导体制造商罗姆合作，开发电动汽车驱动设备所使用到的半导体组件。

在车快评看来，马自达此举绝非是一时兴起，而是经过了深谋远虑的规划后才实施的。

这就说明，在电动化转型之路上，马自达早就做了准备。

作为一家百年车企，马自达虽然在销量上无法和同为日系车的丰田、本田以及日产相提并论。但是在传统的内燃机技术上，马自达却有着很高的造诣。

转子发动机、创驰蓝天技术，让马自达声名远扬，同时也收获了一大批的拥趸。

时至今日，在传统的燃油车领域，马自达恐怕是为数不多还在坚持自然吸气发动机的车企了。

而且，马自达旗下的车型无论是外观设计，还是驾乘感受，表现同样都很出色，这才让马自达有了“东瀛宝马”的美誉。

还有，马自达的车型不仅有着日系车皮实耐用的特点，而且在燃油经济性方面，甚至优于丰田和本田。

很可惜，虽然产品力出众，但固执的马自达似乎始终都没有去研究消费者和市场，所以导致销量萎靡不振。

根据乘联会公布的最新销量数据显示，10月马自达在国内累计销量为7405辆，虽然环比增长了15.04%，但是同比却下降了53.73%。

其中，主销车型 昂克赛拉销量只有5075辆，同比下降49.82%。

作为马自达目前唯一在售的纯电动车型，CX-30 EV10月销量只有22辆。

今年1~10月，CX-30 EV累计销量为318辆。

在大势所趋下，即将全面电动化的马自达转型之路上，也必将会是一路荆棘。

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