一个车企如果看准了一个市场，那么它会不遗余力得向这个级别发力，这就是紧凑型SUV这个级别，可以说为了这台车的出现，本田是费尽心思啊！新款缤智取消了1.5T版本，价格控制在了15万左右，而本田ZR-V致在则填补15万+这个级别，也用上了1.5T发动机，而全新的皓影体量更大，此次入门级价格也是达到了18万+，等于本田为了这款ZR-V致在，抬高了CR-V价格，取消了缤智的1.5T版，就是为了空出中间这一档。

全系共推出3款车型，售价区间为15.99-19.59万元。让一些在缤智顶配和皓影低配之间的人群有了新的选择。之所以选择这台炽热黄的车子做示范图，就是因为这个角度来看这台致在和兰博基尼Urus有那么一点点异曲同工之妙，当然了个人观点不喜可喷！车头这个小金鱼嘴是未来广汽本田的家族化设计语言，而致在看起来比较运动的原因之一就是车子采用了大量的亮黑色饰板进行点缀。

车身侧面的设计其实还是原原本本的造型，本田没有太激进在这个中间区段选择溜背式车身，车子看起来有些细长的感觉，并且这一次本田的新车系都有一种扁平化的趋势，车头比较长，而车身尺寸方面也是完全中等生的水平，长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm。

车尾部分的造型其实比车头更加运动化一些，尾灯和车体是一个平面，很有那种90年代日系复古的感觉，车灯也采用的是熏黑的造型设计，底部是双边共双出的矩形排气，现在已经很难得了。

内饰方面，从新思域问世大家就已经知道了未来本田的内饰设计风格，官方称之为“Simplicity and Something”设计思路，具体是什么不重要，就是这种隐藏贯穿出风口的设计，从这也可以看出本田其实是一个比较保守的车企，整体还是保留了大量的实体旋钮按键，对于编辑这种人来说非常友好。

全系装备10.1英寸中控触摸屏，搭载最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统，这套系统虽然比不上咱们自主品牌的车机系统那么智能，但是在合资品牌中算是第一梯队水平了；左侧带有实体的旋钮，这个旋钮最大的意义就是快速将音量调大或减小，还是比较实用的，只不过放在这个位置比较尴尬，这一点看看马自达。

既然是本田，那么在储物空间上就必须花一点心思，致在在中控扶手部分做了个“小蛮腰”的设计，其实在我看来意义并不大，这块区域放手机的话拿取很费劲，并不是像讴歌CDX那样是独立放手机的区域，而放纸巾则只能放袋装的，也不美观，感觉本田这次的设计有些翻车。

座椅看起来非常厚重，而乘坐的舒适度也很不错，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，那么致在的前后排座椅均在4.5级的水平，（参照：途观L为3级，日产老款奇骏为5级）这次本田还将致在的座椅单独拿出来宣传，看得出本田在座椅上也是下了些功夫的。

后排的空间可以用中规中矩来形容，毕竟它的级别也是个中规中矩的级别，空间方面还得是皓影更加宽大一些，这台车最大的问题就是后排坐垫有些偏低，正常乘坐的话大腿部分有空隙，得向前排伸一伸才可以。

后备箱空间比较规整，美中不足就是两侧轮拱的大鼓包有些太明显了，并且还是普通塑料材质，没有进行包覆，看起来有些廉价。

本田的卡片钥匙回归了，三款车型中除了最低配都配有这个卡片钥匙。

动力方面，搭载1.5T发动机，发动机最大功率134kW（182马力），最大扭矩240牛·米，传动系统将匹配CVT无级变速箱。